Com 135 metros e 800 toneladas, composição com transformador e que saiu de Guarulhos exige engenharia de precisão e operação milimétrica em rodovias
Um transformador sobre uma composição de 135 metros de comprimento, seis metros de largura e mais de 800 toneladas de peso começou a ser transportado por rodovias a partir de Guarulhos (SP), em uma das maiores operações logísticas da história recente do Brasil. O destino final da carga é o porto de Itaguaí (RJ), de onde seguirá para a Arábia Saudita. O trajeto inclui a Rodovia Presidente Dutra, administrada pela CCR RioSP, que classificou a operação como a maior já registrada em seus mais de 25 anos de concessão.
Apesar de impressionar pelos números, a viagem do transformador produzido pela Hitachi também serve como um exemplo didático sobre os enormes desafios que envolvem o transporte de cargas indivisíveis — peças industriais tão grandes ou pesadas que não podem ser desmontadas para facilitar o deslocamento.
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Os principais desafios
1. Dimensões e peso
A carga transportada na Dutra exige carretas com até 59 eixos para distribuir o peso sobre o pavimento e evitar danos à rodovia. A largura também é um problema: com seis metros, a carga ocupa até duas faixas inteiras, o que demanda interdições parciais e lentidão no trânsito.
2. Planejamento da rota
Engenheiros e técnicos da CCR, PRF e transportadora analisaram o trajeto com antecedência para verificar pontes, viadutos, curvas fechadas, aclives e balanças. Cada detalhe pode afetar a estabilidade do conjunto.
A carga deve parar diversas vezes, inclusive para inspeções técnicas e reposicionamento, como nas balanças de Guararema e São José dos Campos (SP). O tempo estimado da operação total pode superar 15 dias.
3. Velocidade controlada
O deslocamento é lento: cerca de 10 a 20 km por hora, o que obriga a movimentação durante a madrugada ou em horários de baixo fluxo para minimizar o impacto sobre os demais usuários da via.
4. Impacto no trânsito
A operação exige escolta especializada, sinalização temporária e coordenação com órgãos públicos. Trechos da Dutra foram interditados por até 30 minutos em diversos pontos, com reforço de painéis eletrônicos informando os motoristas.
5. Segurança
Mais de 50 profissionais atuam na operação, entre operadores, engenheiros, agentes de trânsito e técnicos. O centro de controle operacional da CCR monitora o percurso em tempo real. Além disso, há riscos associados ao deslocamento do centro de gravidade, chuvas e frenagens bruscas que podem desestabilizar o comboio.
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Quando tudo pode ser adiado
Por se tratar de uma operação complexa, o transporte do transformador já enfrentou dois adiamentos desde sua saída em Guarulhos: o primeiro em 10 de julho e outro no dia 21, por questões técnicas. Até o momento, não há nova data confirmada para a retomada do trajeto até o Rio de Janeiro.
Por que tudo isso importa?
Movimentar cargas indivisíveis é um indicador de maturidade logística e de infraestrutura de um país. Esse tipo de transporte atende a setores estratégicos, como energia, petróleo, construção civil e mineração. A operação atual demonstra que, mesmo com entraves, o Brasil possui capacidade técnica e operacional para lidar com projetos logísticos de alta complexidade — embora com custos elevados, grande impacto no trânsito e necessidade de articulação entre setor público e privado.
Setor de cargas pesadas e indivisíveis
Movimentar peças que não podem ser desmontadas exige planejamento detalhado, equipamentos especializados e uma estrutura operacional que envolve engenheiros, escoltas técnicas, agentes de trânsito e carretas com dezenas de eixos. No caso do transformador que segue pela Via Dutra, são 59 eixos distribuindo o peso para evitar danos à malha rodoviária.
Essas operações representam apenas uma fração altamente técnica do que se conhece como transporte de cargas excepcionais. Turbinas, pás eólicas, reatores químicos e estruturas metálicas de pontes estão entre os itens mais frequentemente movimentados por empresas especializadas neste ramo.
Sindipesa
No Brasil, o Sindicato Nacional das Empresas de Transporte e Movimentação de Cargas Pesadas e Excepcionais (Sindipesa) é a principal entidade representativa do setor. Com sede em São Paulo e atuação em todo o território nacional, o Sindipesa reúne transportadoras, locadoras de equipamentos e operadores logísticos voltados à movimentação de grandes massas e volumes.
O setor, segundo estimativas da própria entidade, reúne dezenas de empresas operantes e é responsável por uma fração importante dos projetos de infraestrutura e energia em andamento no Brasil. Segundo levantamento publicado pelo sindicato, os operadores logísticos — grupo que inclui as transportadoras de cargas excepcionais — respondem por cerca de 2 milhões de empregos diretos e indiretos no país.
Expansão e novas associadas
No primeiro semestre de 2024, o Sindipesa anunciou a entrada de dez novas empresas associadas, reforçando sua representatividade. Passaram a integrar o quadro empresas de diferentes regiões do Brasil, como:
- Carreira Martins
- Centro Oeste
- Constâncio
- Cunzolo Campinas
- Cunzolo São José dos Campos
- Engeguind
- Irigaray
- Resenmunk
- Transnacional
- Transremoção
A expansão indica a crescente demanda por soluções logísticas personalizadas para grandes obras e projetos de exportação de bens de capital.
Logística de precisão e impacto nacional
Para transportar equipamentos como o transformador que segue pela Dutra, o trajeto precisa ser cuidadosamente analisado: pontes e viadutos são verificados, a estabilidade do solo é avaliada, e os horários são escolhidos para minimizar os impactos no trânsito. O deslocamento, muitas vezes, ocorre à noite ou em madrugadas, com velocidade inferior a 20 km/h.
Além disso, o comboio exige escolta técnica, sinalização temporária, apoio de agentes da PRF e monitoramento por câmeras e drones. As operações são conduzidas em parceria com órgãos como DNIT, DER-SP, ANTT e concessionárias de rodovias, como a própria CCR RioSP, no caso da Via Dutra.
Um setor invisível, mas essencial
Embora pouco lembrado pelo público geral, o transporte de cargas indivisíveis é crucial para a economia nacional. Ele viabiliza a instalação de usinas, montadoras, plataformas offshore, refinarias, parques eólicos e outras estruturas de grande porte. Também está intimamente ligado à exportação de equipamentos de alto valor agregado, como ocorre neste caso recente, em que o transformador será embarcado para a Arábia Saudita.
Com a perspectiva de crescimento em setores como energia renovável, infraestrutura pesada e industrialização de base, o setor de cargas excepcionais tende a se tornar ainda mais estratégico nos próximos anos.
