Renault Master Furgão 2026: análise completa das versões L1H1, L2H2 e L3H2

Na lista dos mais baratos e mais vendidos, o Renault Master Furgão 2026 conta com motor 2.3 turbodiesel de 136 cv, torque de 360 Nm, e  câmbio manual de seis marchas e tração dianteira. O peso em ordem de marcha varia conforme o tamanho: 2.050 (L1H1), 2.108 (L2H2) e 2.186 (L3H2), mas todas as configurações mantêm PBT de 3.500 kg, permitindo condução com CNH B e garantindo capacidades úteis competitivas: 1.450 kg no L1H1, 1.392 kg no L2H2 e 1.314 kg no L3H2.

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As dimensões internas e o volume útil são pontos centrais na proposta do modelo. O L1H1 oferece 8 m³ e comprimento interno de 2.606 mm, sendo a opção mais adequada para entregas urbanas de alta rotatividade. O L2H2 avança para 10,8 m³ e 3.106 mm de comprimento, equilibrando capacidade e manobrabilidade, enquanto o L3H2 chega a 13 m³ e 3.756 mm, tornando‑se a escolha natural para operações de grande volume. Todas as versões mantêm largura externa de 2.070 mm (sem retrovisores), o que facilita circulação em centros urbanos. As portas traseiras com abertura superior a 180 graus e porta lateral corrediça.

No campo da segurança, o Master Furgão 2026 incorpora controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, ABS com EBD e airbags frontais.. Com preços sugeridos de fábrica partindo de R$ 300.590 no L1H1, R$ 311.690 no L2H2 e R$ 319.190 no L3H2, no entanto, o preço real praticado a partir de R$ 259 mil, conforme anúncios de concessionárias da marca em markeplaces, como o Webmotors.

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Marcos Villela Hochreiter
Marcos Villela Hochreiterhttps://www.frotanews.com.br
Atuo como jornalista no setor da mobilidade desde 1989 em diversas redações. Também nas áreas de comunicação da Fiat e da TV Globo, e depois como editor da revista Transporte Mundial por 22 anos, e diretor de redação de núcleo da Motor Press Brasil. Desde 2018, represento o Brasil no grupo do International Truck of the Year (IToY), associação de jornalistas de transporte rodoviário de 34 países. Desde 2021, também atuo como colaborador na Fabet (Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte, entidade educacional sem fins lucrativos). Em 2023, fundei a plataforma de notícias de transporte e logística Frota News, com objetivo de focar nos temas que desafiam as soluções para gestão de frotas.
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