eActros 600 e NextGenH2 Truck compartilham base tecnológica, mas seguem caminhos distintos para atender diferentes operações logísticas
A Daimler Truck avança com duas frentes tecnológicas para atender clientes que vão investir na descarbonização de suas frotas: caminhões elétricos a bateria e modelos movidos a hidrogênio. Embora semelhantes por fora e até na experiência ao volante, o Mercedes-Benz eActros 600 e o Mercedes-Benz NextGenH2 Truck adotam conceitos energéticos distintos para atender demandas variadas do transporte rodoviário.
“‘Bateria em primeiro lugar’ continua sendo a base da Daimler Truck e já cobre muitos casos de uso atualmente”. O eActros 600, produzido em série desde 2024, entrega autonomia de 500 quilômetros com peso bruto combinado de cerca de 40 toneladas. Com três pacotes de baterias LFP totalizando 621 kWh — dos quais mais de 95% são utilizáveis — o modelo foi projetado para durabilidade de até 1,2 milhão de quilômetros em dez anos.
O modelo a hidrogênio
Já o NextGenH2 Truck, previsto para pequenas séries no fim de 2026, mira operações de longa distância que exigem flexibilidade e reabastecimento rápido. Em vez de armazenar eletricidade, o modelo transporta hidrogênio líquido a –253 °C em dois tanques com capacidade para até 85 kg, suficientes para mais de 1.000 quilômetros de autonomia. “O único subproduto é o vapor d’água liberado na atmosfera”, destaca o texto.
Apesar das diferenças, ambos compartilham o mesmo eixo motriz elétrico desenvolvido pela Mercedes-Benz Trucks, sistemas avançados de assistência e um ambiente de cabine semelhante. A distinção está na forma como cada um transporta e repõe energia: carregamento elétrico de alta potência no eActros 600 e reabastecimento de hidrogênio em 10 a 15 minutos no NextGenH2.
A Daimler Truck defende que nenhuma tecnologia isolada atende a todas as operações. Rotas previsíveis favorecem baterias; trajetos longos e variáveis exigem hidrogênio. A oferta de via dupla, afirma a empresa, acelera a descarbonização e amplia a competitividade do setor.
Veja também:
- eActros em teste na DHL
A frota global da DHL ultrapassa os 113 mil veículos e, cada vez mais, em transição energética. Só no Brasil, a DHL Express conta com mais de 140 veículos de carga (de bike, vans até caminhões leves) elétricos. O objetivo da empresa é ter 80 mil veículos zero emissão até 2030 e, para isso, ela testa quase todas as soluções apresentadas. O mais recente teste está sendo com o Mercedes-Benz eActros 600. - Milésimo ônibus elétrico
A Eletra alcançou um marco inédito no transporte coletivo brasileiro ao entregar o milésimo ônibus elétrico produzido no País. A unidade simbólica foi destinada à Movebuss, que opera na zona sudeste de São Paulo e adquiriu 45 veículos elétricos para renovar sua frota. O modelo utiliza plataforma Mercedes‑Benz, motor e baterias WEG, com integração tecnológica desenvolvida integralmente pela Eletra. A fabricante, que detém 70% do mercado nacional e responde por metade das vendas às operadoras da SPTrans, já trabalha em uma nova carteira de pedidos de aproximadamente 1 mil ônibus, com entregas previstas até 2027. Segundo a diretora‑presidente Milena Braga Romano, o marco reflete décadas de investimento em tecnologia nacional. A diretora comercial Iêda Oliveira destaca a adaptação dos modelos a diferentes climas e operações, enquanto o diretor‑presidente da Movebuss, Antônio Alves de Oliveira, ressalta ganhos ambientais e de conforto. Com capacidade produtiva de 1.800 veículos por ano e presença no ranking global E‑Bus Radar, a Eletra amplia sua atuação em ônibus elétricos, trólebus, híbridos e retrofit, impulsionando a transição energética no transporte público brasileiro. - Novas embreagens Eaton
A Eaton ampliou sua atuação no segmento de veículos pesados ao lançar uma nova embreagem de 430 mm para transmissões automatizadas, reforçando sua estratégia de expandir a cobertura de aplicações no mercado e atender operações de alta severidade no transporte rodoviário. O componente, voltado a frotistas e transportadores, foi desenvolvido para elevar a durabilidade, a confiabilidade operacional e a disponibilidade da frota, reduzindo paradas não planejadas e aumentando a eficiência diária das operações. Segundo Fernando Piton, diretor da Unidade de Negócios de Aftermarket do Grupo Mobility para a América do Sul, o lançamento consolida a presença da Eaton no Aftermarket de veículos comerciais e fortalece sua posição como parceira do mercado de reposição automotiva. A reportagem será atualizada em breve.
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