Setores que compram caminhões de incêndio crescem globalmente, com demanda estável no Brasil e ganham reforço tecnológico com novos modelos da fabricante alemã
O mercado de caminhões de combate a incêndio consolidou-se como um dos nichos mais especializados e de maior valor agregado da indústria de veículos pesados. Com unidades que podem ultrapassar R$ 8,6 milhões, o segmento é impulsionado por demandas públicas e privadas, além de investimentos crescentes em segurança e modernização de frotas. Esse movimento ganha novo capítulo com a apresentação do portfólio completo da Mercedes-Benz Trucks na INTERSCHUTZ 2026, realizado recentemente na Alemanha.
A fabricante levou à feira caminhões de incêndio que vão do pesado Arocs 4158 8×6/4, projetado para operações de grande escala, ao versátil Unimog U 5025, referência em mobilidade off-road, além do robusto Zetros 2745. A estratégia evidencia a expansão global do setor, que deve alcançar US$ 15,74 bilhões até 2030, crescendo a uma taxa anual de 7,56%, segundo levantamento Mordor Intelligence. Em 2024, o mercado movimentou US$ 6,73 bilhões, com projeção de chegar a US$ 9,37 bilhões em 2029.
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No Brasil, mesmo com a queda de 9,2% nas vendas de caminhões em 2025, o nicho de combate a incêndio mantém estabilidade. A demanda é sustentada por investimentos estaduais e federais, como os R$ 18 milhões destinados pelo governo federal ao ICMBio e a aquisição de 40 Iveco Tector pelo Corpo de Bombeiros de São Paulo. Estados como Paraná também ampliam aportes, com compras que somam R$ 8,09 milhões para veículos destinados ao Corpo de Bombeiros e à Defesa Civil.
Os preços elevados refletem o alto nível de especialização técnica. Modelos como plataformas elevatórias de 60 metros da Magirus chegam a R$ 7,068 milhões, enquanto pregões municipais, como o de Porto Alegre, registram propostas de até R$ 8,580 milhões por unidade. Os veículos contam com tanques de 5.000 a 20.000 litros, bombas de alta pressão, sistemas de espuma, escadas aéreas, guindastes e configurações como ABTS e Auto Tanque.
A base de clientes é diversificada: Corpos de Bombeiros, Defesa Civil, ICMBio, refinarias, siderúrgicas, petroquímicas, usinas térmicas, agronegócio e aeroportos. Fabricantes como Iveco-Magirus, Rosenbauer, Scania, Volkswagen Constellation e agora a própria Mercedes-Benz Trucks ampliam a oferta de soluções para operações críticas.
Portfólio da Mercedes-Benz Trucks na INTERSCHUTZ 2026:
Arocs 4158 8×6/4 — GTLF-A 16000 (Rosenbauer / Corpo de Bombeiros de Salzburgo)
Configurado como GTLF-A 16000 pela Rosenbauer International AG e operado pelo Corpo de Bombeiros de Salzburgo. O tanque de grande capacidade conta com um tanque de água de 16.000 litros, um tanque de espuma de 500 litros e uma bomba de alto desempenho com potência de 5.500 l/min no modo bombear e rolar. Os monitores de água na frente e na carroceria entregam potências de 1.600 e 4.000 l/min, respectivamente.
Atego 1630 AF 4×4 TLF 4000 (Schlingmann)
Construído sobre a nova variante de 16 toneladas de peso com pneu único, o Atego possui cargas por eixo de 6,1 toneladas no eixo dianteiro e 10,0 toneladas no eixo traseiro, combinadas com pneus off-road no tamanho 365/85 R20. O veículo é equipado com o comprovado motor de seis cilindros em linha de 300 cv, entregando torque máximo de 1.200 Nm. A potência é transmitida por meio de uma transmissão totalmente automática Allison de seis marchas em combinação com uma caixa de transferência selecionável.
Graças à proteção resistente ao calor de todas as linhas críticas de freio e elétricas na área inferior, além da capacidade de atravessar água de até 800 mm, o veículo é ideal para operações envolvendo incêndios florestais e inundações. O veículo também cumpre as regulamentações atuais GSR II e está equipado com os sistemas necessários de assistência ao motorista e segurança.
Econic 2635 L DLA(K) 42 (Magirus)
Ele combina uma escada aérea de 42 metros com as vantagens do conceito de entrada baixa. Apesar do conjunto maior de escada exigido para o comprimento estendido da escada, a altura total do veículo permanece abaixo da altura máxima padrão de 3,30 metros aplicável à maioria dos veículos de serviço de bombeiros. Isso é possível graças ao design da cabine de piso baixo da Econic. Como resultado, o veículo é particularmente adequado para operações urbanas. A posição de assento na cabine Direct Vision, com vidros panorâmicos, coloca o motorista na altura dos olhos dos outros usuários da via e permite comunicação direta por meio do contato visual. Especialmente durante a direção de resposta a emergências em tráfego urbano denso, isso representa uma vantagem significativa de segurança em relação às cabines convencionais de caminhões. O eixo traseiro direcionado também garante que o veículo permaneça relativamente manobrável apesar do seu tamanho.
Unimog U 5025 4×4 — TLF 3000 (Schlingmann)
Com capacidade aumentada de 4.000 litros de tanque de água pela Schlingmann, o Unimog U 5025 conta com motor com 1.000 Nm de torque e 185 kW / 252 hp, capacidade off-road excepcional graças a eixos porta-portal com 500 mm de altura ao solo, bloqueios diferenciais que podem ser acionados durante a condução e um sistema de controle de pressão dos pneus totalmente integrado, está equipado para cenários operacionais exigentes.
Recursos adicionais como profundidade de vadeamento de 1.200 mm, pacote de proteção térmica instalado de fábrica, escotilha arredondada no telhado e excepcional capacidade de escalada — enquanto atende aos requisitos GSR II — fazem do Unimog um companheiro ideal para incêndios florestais e vegetais, bem como para operações em áreas alagadas. A estrutura da carroceria montada sobre a estrutura do chassi flexível à torção é feita inteiramente de aço inoxidável.
Unimog U 530 4×4 — TLF 4000 (BAI Brescia Antincendi International)
O suporte de implementos Unimog possui potência de motor de 220 kW / 299 hp, tração integral permanente, eixos portais, bloqueios diferenciais que podem ser acionados durante a condução, um tanque de água de 4.000 litros e um canhão de água frontal com vazão ajustável.
Graças à sua largura estreita de apenas 2,3 metros e à conformidade com os requisitos GSR II, é particularmente adequado para pistas off-road estreitas, bem como para operações em áreas residenciais urbanas ou distritos históricos de centro histórico.
Destaca-se especialmente a suspensão hidropneumática instalada de fábrica e ajustável em altura no eixo traseiro, que — em conjunto com as medidas de folga implementadas de fábrica — proporciona, pela primeira vez, a preparação necessária para o cumprimento dos requisitos da Categoria 3 da Categoria de Terreno no lado da carroceria. Além disso, o controle de nível flexível está disponível para facilitar a recuperação de equipamentos ergonômicos e a operação da bomba montada na traseira.
Zetros 2745 6×6 — GW-L gr (Göbel Fahrzeugbau / Baixa Saxônia)
O Zetros 2745 é equipado com um motor seis cilindros de 450 hp, sistema permanente de tração integral com bloqueios mecânicos de diferencial, capacidade de vau de até 1.000 mm, sistema de controle de pressão dos pneus e carroceria logística com elevação vertical. vertical.
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