A Lalamove registrou crescimento de 13% nos pedidos e de 11% na base de veículos de carga ativos no primeiro semestre de 2026, em comparação com igual período de 2025, em meio à expansão da economia de plataforma e ao aumento da procura por entregas sob demanda no país.
O avanço também ocorreu em mercados regionais, como Rio de Janeiro, com alta de 22%, e Belo Horizonte, com 29%. A empresa lançou a iniciativa “Tá na hora de sobrar”, voltada à preparação de motoristas parceiros para períodos de maior demanda, como Black Friday e Natal.
A campanha destaca trajetórias como a de Carlos Mariano, que migrou entre categorias de veículos até adquirir um caminhão em 2026, e reforça a necessidade de organização antecipada, ponto também enfatizado por Helena Lizo, Diretora-Geral da Lalamove no Brasil, ao mencionar que motoristas e PMEs precisam se preparar para os picos de fim de ano.
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Em um mercado dominado por Uber e iFood, ainda há espaço para inovar? Startup curitibana mostra que sim
A pergunta que há anos paira sobre o setor de mobilidade urbana no Brasil: como competir com gigantes globais como Uber, 99 e iFood? Para muitos, a resposta seria: não dá. Mas uma startup curitibana decidiu provar o contrário.
O HooH, aplicativo de mobilidade criado na capital paranaense, aposta em um caminho que as big techs não percorrem: crescer a partir do local, entendendo a cidade em profundidade e transformando mobilidade em um ecossistema urbano integrado.
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A estratégia vai na contramão do modelo padronizado das plataformas internacionais. E, segundo a empresa, é justamente isso que abre espaço para inovação.
Para o diretor de Inovação do HooH, Rafael Pacheco, o setor de mobilidade vive um paradoxo: apesar de ser essencialmente urbano, é dominado por plataformas que operam com pouca sensibilidade às particularidades de cada cidade.
“Nossa empresa nasceu da desconexão entre grandes plataformas globais e a realidade de cada cidade. Criamos uma solução que valoriza o ecossistema local, gera mais oportunidades para motoristas e aproxima o usuário da própria cidade”, afirma Pacheco.
A partir dessa percepção, o HooH estruturou um modelo que une transporte, comércio e experiências urbanas — tudo dentro do mesmo app. A reportagem da Frota News investiu recursos próprios para checar as informações e compartilhar o tema com você, leitor.
Mobilidade como porta de entrada para a cidade
O grande diferencial da plataforma é a funcionalidade “Me Leve”, que conecta passageiros diretamente a bares, restaurantes, eventos e estabelecimentos parceiros. Ao escolher o destino, o usuário já aciona a corrida e recebe sugestões, benefícios e experiências relacionadas ao local.
A proposta transforma o deslocamento em parte da experiência de consumo — algo que nenhuma plataforma global faz de forma integrada.
“O ponto de virada foi entender que mobilidade não é só tecnologia, mas também cultura, comportamento e proximidade. Não precisamos competir em escala global, mas sim dominar profundamente o local”, explica Pacheco.
Presença física e relações reais: o que as big techs não fazem
A empresa se diferencia por manter presença física em Curitiba, oferecendo atendimento presencial, encontros e suporte aos motoristas, o que cria uma relação mais próxima com quem usa o app diariamente. Essa estratégia aumenta o engajamento — indicador considerado mais importante que números absolutos — e ajuda a formar uma base sólida, com usuários recorrentes e motoristas mais conectados à plataforma.
Um mercado gigante — e ainda em expansão
A HooH, por meio da sua assessoria de imprensa enviou dados do mercado de aplicativos, no entanto, a Frota News checou junto com o IBGE para publicar informações mais precisas e checadas.
Segundo o IBGE, no 3º trimestre de 2024 (divulgados em outubro de 2025), 1,654 milhão de pessoas trabalhavam por meio de plataformas digitais e aplicativos de serviços no Brasil, o que representava 1,9% dos ocupados no setor privado. O total cresceu 25,4% ante 2022, e 964 mil trabalhadores atuavam em aplicativos de transporte de passageiros, correspondendo a 58,3% do contingente plataformizado”
O cenário revela duas coisas: o mercado é enorme e ainda há espaço para modelos alternativos. E é justamente nesse espaço que o HooH se posiciona.
Curitiba como laboratório vivo
A startup vive um momento de consolidação na capital paranaense. O crescimento recente foi impulsionado por: aumento da base de motoristas, maior recorrência de usuários e expansão de parcerias com o comércio local.
A partir daí, o plano é expandir para outras cidades — sempre com foco no hiperlocal, adaptando o modelo à cultura e às necessidades de cada região.
“O objetivo é criar uma nova referência em mobilidade urbana, onde tecnologia, cidade e comunidade evoluem juntas”, completa Pacheco.
Saiba mais:
- Renda dos trabalhadores em aplicativos
O estudo do IBGE mostra que motoristas e entregadores de aplicativos — como Uber, 99, iFood, Lalamove e Loggi — têm apresentado uma renda mais estável que a de outros trabalhadores em meio à informalidade e ao desemprego intermitente no Brasil. O número de pessoas que têm nos apps sua principal fonte de renda chegou a 1,7 milhão no 3º trimestre de 2024, crescimento de 25,4% em relação a 2022, muito acima da expansão da força de trabalho privada. Embora a renda varie conforme demanda e horários, ela oscila menos que a de grupos que alternam entre empregos formais, bicos e períodos de inatividade, e ainda supera a média do setor privado (R$ 2.996 contra R$ 2.875), apesar das jornadas mais longas. Dados da fintech GigU reforçam a viabilidade financeira, com lucros líquidos acima de R$ 3.300 nas principais capitais. O modelo não resolve desafios como proteção social, mas sua expansão estrutural tem garantido maior resiliência e continuidade de renda em um mercado instável.
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