O Grupo Volvo iniciou 2026 demonstrando que, mesmo em um cenário global desafiador, segue operando com eficiência. No primeiro trimestre, a companhia registrou margem operacional ajustada de 11%, resultado que reforça a solidez da estratégia industrial e comercial adotada nos últimos anos.
Segundo Martin Lundstedt, presidente e CEO, a empresa atravessou o período com “resiliência contínua”, apesar de um mercado menor e de incertezas geopolíticas. A demanda permaneceu estável, com bons níveis de pedidos e baixas taxas de cancelamento.
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Resultados financeiros
As vendas líquidas somaram SEK 110,8 bilhões (aprox. R$ 53,1 bilhões), queda de 9% em relação ao ano anterior. O crescimento orgânico, porém, foi positivo em 2%, indicando que a retração está mais ligada ao ambiente macroeconômico do que à performance comercial.
O lucro operacional ajustado atingiu SEK 12.167 milhões (aprox. R$ 5,84 bilhões), com margem de 11%. O resultado desconsidera efeitos negativos de SEK 1.490 milhões (aprox. R$ 715 milhões). Sem ajustes, o lucro operacional declarado foi de SEK 10.678 milhões (aprox. R$ 5,12 bilhões), com margem de 9,6%.
O câmbio foi um dos principais fatores de pressão, reduzindo o lucro operacional em SEK 1.112 milhões (aprox. R$ 533 milhões).
O lucro por ação caiu para SEK 4,09 (aprox. R$ 1,96). O fluxo de caixa operacional das operações industriais ficou em SEK 432 milhões (aprox. R$ 207 milhões). Já o retorno sobre o capital empregado foi de 24,5%, abaixo dos 31,8% do ano anterior, mas ainda robusto para o setor.
Mudança na liderança: Wilson Lirmann assume Mack Trucks
Além dos resultados financeiros, o trimestre também marcou uma mudança importante na estrutura global da Volvo.
Após quase 25 anos no Grupo Volvo, Stephen Roy anunciou sua aposentadoria. Ele ocupou diversos cargos de liderança, incluindo três anos como Presidente da Mack Trucks.
O brasileiro Wilson Lirmann, atualmente responsável pela Volvo Trucks América Latina e pelo negócio latino‑americano do Grupo, vai assumir a presidência da Mack Trucks. Com quase dez anos à frente da operação regional e ampla experiência no setor de caminhões, Lirmann assume o novo cargo em 1º de agosto de 2026.
A Mack Trucks pertence ao Grupo Volvo desde 2000, quando a aquisição da Mack foi finalizada por US$ 1,8 bilhão após acordo em 1999, permitindo sinergias como fábricas compartilhadas na Pensilvânia e foco complementar: Mack em vocacionais (dump, concreto) e Volvo em rodoviários.
Em vendas, a Mack possui números maiores sobre a Volvo Trucks North America (VTNA). Em 2025, a Mack entregou com 26.930 unidades na América do Norte (participação de 8%, estável ante 2024) contra 21.281 da Volvo (queda de 29%, 8,4% de share), especialmente no segmento Classe 8 (cavalos mecânicos rodoviários) no qual emplacou 18.172 unidades em um mercado total de 208.155 (declínio geral de 13,4%).
Saiba mais
- Nova geração com mais autonomia
A Volvo Trucks revelou na Europa sua nova geração de caminhões elétricos pesados, liderada pelo FH Aero Electric, que agora alcança até 700 km de autonomia graças a um novo eixo elétrico que libera espaço para mais baterias. O modelo também adota o padrão MCS, permitindo recarga de 20% a 80% em cerca de 50 minutos. Além dele, a marca apresentou os novos FH, FM e FMX Electric, que chegam a 470 km de alcance e recebem uma transmissão redesenhada, mais suave e silenciosa, além de PTO integrado para operar implementos como betoneiras e guindastes. Toda a linha passa a usar caixas de câmbio otimizadas para operação elétrica, reduzindo vibrações e aumentando o conforto do motorista. - Efficiency Concept Truck
O Volvo FH 2026 passa a incorporar, como itens de série, diversas soluções aerodinâmicas desenvolvidas e testadas no projeto Efficiency Concept Truck, resultando em menor arrasto e redução de consumo de combustível. O modelo ganha aletas na coluna A, extensões maiores nos defletores de ar e refinamentos nas frestas da cabine, medidas que otimizam o fluxo de ar em velocidades de cruzeiro e melhoram a eficiência energética, especialmente em operações de longa distância. Segundo a Volvo, essas melhorias, validadas em estradas brasileiras e combinadas à tecnologia I‑Torque com inteligência artificial, podem gerar economia de até 3% em algumas aplicações. Muitas dessas inovações nasceram de testes extensivos realizados no Brasil, envolvendo engenharia colaborativa e milhares de quilômetros rodados em condições reais. - Sistema I-Torque
A nova linha Volvo FH 2026 estreia o sistema I‑Torque, uma evolução da Aceleração Inteligente que usa inteligência artificial para ajustar o torque do motor em tempo real, considerando fatores como topografia, peso da carga e velocidade. Segundo a Volvo, isso melhora o desempenho em subidas e pode reduzir o consumo de combustível em até 3%, especialmente em operações pesadas. A tecnologia, disponível para motores de 420 a 540 cv, simplifica a condução ao entregar automaticamente a força necessária em situações críticas. A linha 2026 também traz cabine com comandos mais ergonômicos, melhorias na transmissão I‑Shift — agora com engrenagens polidas para trocas mais suaves — e avanços no sistema I‑See, que otimiza as marchas conforme o relevo e amplia a economia.
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