Chassi cabine
Foton eWonder
O Foton eWonder chega ao mercado brasileiro como uma das propostas mais leves e eficientes entre os veículos elétricos de carga, voltado especialmente para operações urbanas que exigem agilidade, baixo custo operacional e acesso irrestrito a áreas de restrição. Com PBT de 2.550 kg e capacidade útil de 1.325 kg, o modelo se posiciona como alternativa competitiva para entregas de última milha, serviços técnicos e pequenos comércios que buscam eletrificação sem abrir mão de capacidade de carga. Equipado com uma bateria LFP de 41,86 kWh, o eWonder entrega 189 km de autonomia no ciclo Inmetro, com consumo médio estimado em 0,22 kWh/km — um dos mais eficientes da categoria. O motor elétrico de 75 kW (102 cv) e 220 Nm garante desempenho adequado ao tráfego urbano, com respostas rápidas e operação silenciosa. A recarga pode ser feita em AC a 6,6 kW, além de suportar carregamento rápido DC a 41,8 kW, permitindo recuperar de 20% a 80% em cerca de 36 minutos, reduzindo significativamente o tempo de parada. O modelo utiliza conector CCS Type 2, padrão amplamente adotado no país. Embora a marca não divulgue informações sobre garantia estendida ou telemetria integrada, o Foton eWonder se destaca como uma solução acessível, eficiente e prática para empresas que buscam eletrificar suas operações urbanas com foco em simplicidade, economia e zero emissões.
JAC E‑JT3.5
O JAC E‑JT3.5 é a aposta da marca chinesa para o segmento de VUCs elétricos no Brasil, atendendo operações urbanas que exigem agilidade, baixo custo operacional e acesso irrestrito a zonas de restrição. Com PBT de 3.495 kg, o modelo pode ser conduzido com CNH B, mantendo capacidade útil de 1.695 kg, o que o posiciona entre os veículos elétricos mais eficientes em relação ao peso transportado dentro da categoria. Equipado com uma bateria LFP de 63,75 kWh, o E‑JT3.5 entrega 230 km de autonomia no ciclo C‑WTVC, atendendo rotas típicas de última milha e distribuição urbana de curta e média distância. O motor síncrono de ímã permanente oferece 105 kW (143 cv) e 300 Nm de torque imediato, garantindo respostas rápidas no trânsito urbano. A recarga pode ser feita via Tipo 2 em AC — com tempo estimado de 8h30 de 20% a 100% — ou via CCS2 em DC, com potência de 40 kW e recarga de 20% a 100% em cerca de 1h15. O modelo aceita implementações com baús de 8 a 15 m³, ampliando sua versatilidade para diferentes perfis de operação. Embora a marca não divulgue dados de garantia estendida ou telemetria integrada, o E‑JT3.5 se destaca como uma solução acessível e funcional para empresas que buscam eletrificar suas frotas com foco em eficiência, simplicidade e custo total de propriedade reduzido.
Mercedes‑Benz eSprinter Truck
A Mercedes‑Benz amplia sua estratégia de eletrificação no transporte comercial brasileiro com o lançamento do eSprinter Truck, a versão chassi‑cabine totalmente elétrica desenvolvida para atender implementadores e frotas que precisam de máxima flexibilidade operacional. Mantendo o mesmo conjunto motriz do furgão — com motor elétrico de 150 kW (200 cv) e 400 Nm de torque imediato — o eSprinter Truck oferece desempenho consistente mesmo com implementos como baús, carrocerias ou plataformas, graças ao PBT de 3.500 kg nas versões 320 CDI Street e 4.250 kg na configuração 420 CDI. O modelo utiliza bateria LFP de 81 kWh, homologada para 206 km no ciclo INMETRO e 329 km no ciclo WLTP, com consumo energético competitivo para operações urbanas e regionais. A recarga segue o padrão da linha elétrica da marca, com 11 kW em AC (0–100% em cerca de 8 horas) e 50 kW em DC, permitindo atingir 80% em 67 minutos. O chassi‑cabine se destaca pela elevada capacidade de carga útil — chegando a 1.900 kg na versão 420 CDI Longo — e pela robustez estrutural, mantendo direção elétrica, suspensão reforçada e tração traseira. No interior, o pacote Hi‑Tech adiciona o sistema multimídia MBUX de 10,25”, piloto automático, sensores de segurança e integração com smartphone, enquanto a conectividade Vans Connect garante monitoramento remoto da frota. Com zero emissões e ampla possibilidade de implementação, o eSprinter Truck se posiciona como uma solução versátil para empresas que buscam eletrificar operações sem abrir mão de capacidade, autonomia e tecnologia.
Volkswagen e‑Delivery 11
O Volkswagen e‑Delivery 11 consolidou o pioneirismo da marca ao se tornar o primeiro caminhão leve 100% elétrico desenvolvido e fabricado no Brasil, inaugurando uma nova fase da logística urbana sustentável. Com PBT de 11.400 kg e capacidade de carga útil que chega a 6.885 kg, o modelo foi projetado para operações intensivas de distribuição, oferecendo robustez de caminhão com a suavidade e o silêncio característicos da tração elétrica. Equipado com um motor de 280 kW (≈380 cv) e torque imediato de 2.300 Nm, o e‑Delivery 11 entrega força abundante desde a partida, garantindo desempenho consistente mesmo em rotas com aclives, paradas frequentes e alta demanda de carga. O modelo pode ser configurado com três ou seis packs de bateria, permitindo ajustar peso, autonomia e capacidade útil conforme o perfil da operação — com alcance de até 250 km, segundo dados da montadora. A recarga pode ser feita em AC a 11 kW ou 22 kW, enquanto o sistema de freio regenerativo de três estágios e a suspensão pneumática de série elevam o conforto e a eficiência energética. A conectividade é outro destaque: o caminhão é totalmente integrado à plataforma RIO e aos serviços digitais e‑Fleet, permitindo monitoramento em tempo real, análise de desempenho e integração com sistemas de gestão de frota. Com foco em zero emissões, alta capacidade e tecnologia embarcada, o e‑Delivery 11 se posiciona como uma das soluções mais avançadas para empresas que buscam eletrificar operações urbanas sem abrir mão de produtividade e robustez.
Furgões
Ford E‑Transit Furgão
A Ford E‑Transit é a aposta da marca para eletrificar operações urbanas de distribuição, oferecendo uma das gamas mais amplas de configurações entre os furgões elétricos disponíveis no país. Com PBT de 3.500 kg, operando com CNH B, o modelo está disponível em diferentes comprimentos e alturas de teto, entregando volumes úteis que variam de 9,5 m³ a 15,1 m³ e capacidades líquidas entre 664 kg e 851 kg, dependendo da versão. A E‑Transit utiliza uma bateria NCM de 68 kWh, refrigerada e composta por módulos reparáveis, alimentando um motor traseiro de 198 kW (269 cv) e torque imediato de aproximadamente 430 Nm, garantindo desempenho robusto para entregas urbanas mesmo em rotas com aclives ou tráfego intenso. A autonomia homologada pelo PBEV/Inmetro é de 193 km, enquanto o ciclo WLTP registra até 317 km, posicionando o modelo como solução ideal para rotas de última milha e operações de alta previsibilidade. A recarga pode ser feita em AC a 11 kW (0–100% em cerca de 8 horas) ou em DC a 115 kW, permitindo atingir 80% em aproximadamente 35 minutos. O furgão conta ainda com conectividade nativa via FordPass™ e Ford Pro, oferecendo monitoramento remoto, diagnósticos, localização e dados operacionais integrados. Com zero emissões, ampla capacidade volumétrica e foco em eficiência operacional, a Ford E‑Transit se consolida como uma alternativa madura para frotas que buscam eletrificar suas operações sem abrir mão de desempenho, tecnologia e versatilidade.
Mercedes‑Benz eSprinter Furgão
Lançada no final de 2024, a Mercedes‑Benz eSprinter Furgão consolidou a entrada da marca na eletrificação do transporte leve de carga no Brasil, oferecendo uma combinação rara de autonomia, capacidade volumétrica e tecnologia embarcada. Disponível em versões de 3.500 kg (320 CDI Street) e 4.250 kg (420 CDI) de PBT, o modelo atende desde operações urbanas de alta rotatividade até aplicações intermunicipais que exigem maior volume e eficiência energética. A gama oferece compartimentos de carga de 10,5 m³ a 14 m³, com capacidades úteis que variam de 630 kg a 1.425 kg, dependendo do entre‑eixos e da configuração escolhida. A eSprinter utiliza baterias LFP de 81 kWh — ou 113 kWh na versão 420 CDI Extra‑Longo — entregando autonomia homologada de 206 km no ciclo INMETRO e até 478 km no ciclo WLTP, com consumo energético competitivo para o segmento. O motor elétrico de 150 kW (200 cv) e 400 Nm garante respostas imediatas mesmo com o furgão carregado, enquanto o pacote Hi‑Tech adiciona o sistema multimídia MBUX de 10,25”, assistentes de condução e integração total via Vans Connect. A recarga pode ser feita em AC a 11 kW (0–100% em 8 a 11 horas) ou em DC a 50 kW, atingindo 80% em 67 a 93 minutos, conforme a bateria. Com zero emissões, baixo ruído e foco absoluto em eficiência operacional, a eSprinter Furgão se posiciona como uma das soluções mais maduras para frotas que buscam eletrificar suas operações sem abrir mão de robustez, espaço e confiabilidade.
Renault Kangoo E‑Tech 100% Elétrico
O Renault Kangoo E‑Tech é uma das raras opções de veículos comerciais leves da marca no Brasil como solução compacta. O modelo se posiciona como alternativa para entregas em centros urbanos, combinando dimensões reduzidas com um volume de carga de 4,3 m³ e capacidade útil de 800 kg. Equipado com bateria de 45 kWh, o Kangoo E‑Tech entrega 210 km de autonomia no ciclo PBEV/Inmetro, atendendo rotas diárias previsíveis. O motor elétrico oferece 90 kW (120 cv) no modo Normal e 55 kW (75 cv) no modo ECO, com torque imediato de 25 kgfm. A recarga é um dos destaques do modelo: o carregador AC de 22 kW permite recuperar 100% da autonomia em cerca de 2 horas, enquanto a recarga rápida DC de 80 kW reduz significativamente o tempo de parada, embora o fabricante divulgue apenas o intervalo de 15% a 80% em 30 minutos. O Kangoo E‑Tech ainda traz multimídia Easy Link de 8”, com espelhamento Apple CarPlay e Android Auto, reforçando sua proposta de conectividade e praticidade. Com garantia de 3 anos para o veículo e 8 anos ou 160 mil km para a bateria, o modelo se consolida como uma opção madura para empresas que buscam eletrificar suas operações com foco em eficiência, simplicidade e zero emissões.
Triciclos
Fever FR250
O Fever FR250 surge como uma solução ultracompacta para operações de entrega urbana, especialmente em centros congestionados e zonas de restrição onde veículos maiores enfrentam limitações de acesso. Projetado para maximizar agilidade e eficiência, o modelo oferece 1,6 m³ de volume útil e capacidade de carga de 250 kg, posicionando-se como alternativa ideal para entregas rápidas, serviços expressos e operações de última milha de pequeno porte. Equipado com bateria LFP de 7,36 kWh, o FR250 alcança 110 km de autonomia no ciclo WLTP, com consumo extremamente eficiente de 15,5 km/kWh, um dos melhores índices entre veículos elétricos comerciais. O motor elétrico central assíncrono entrega 3,7 kW (≈5 cv) e 7,8 Nm de torque, suficiente para deslocamentos urbanos de baixa velocidade, mantendo operação silenciosa e custo operacional reduzido. A recarga pode ser feita tanto em tomada ABNT 20A (220 V) quanto via conector Tipo 2, com tempos estimados de 210 minutos para 0–100% e 90 minutos de 20–80%, garantindo flexibilidade para diferentes rotinas de operação. Embora o fabricante não divulgue dados de PBT, tara ou sistemas de telemetria, o modelo conta com garantia de 2 anos ou 50.000 km, reforçando sua proposta de confiabilidade. Compacto, econômico e totalmente elétrico, o Fever FR250 se destaca como uma solução prática e acessível para empresas que buscam eletrificar entregas ultraleves com foco em simplicidade, mobilidade e zero emissões.
