A Monfredini Transportes, em um intervalo de apenas seis meses, incorporou 108 caminhões Mercedes-Benz, entre modelos Actros e Atego. O novo lote inclui 51 unidades do semipesado Atego 2433 6×2, todas implementadas com carroçaria baú e com entrega programada até junho. A empresa também adquiriu 10 Actros 2045 com MirrorCam, ampliando o pacote inicial de 40 Actros Evolution 2045 LS recebidos no fim do ano passado.
Com isso, a Monfredini ultrapassa a marca de 100 caminhões Mercedes-Benz adicionados à frota própria desde novembro, além de outras sete unidades do Atego destinadas a transportadores agregados.
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Segundo Arthur Monfredini, fundador e presidente da empresa, a boa experiência com os Actros foi determinante para a escolha do Atego.
“Tivemos vários feedbacks positivos para o Atego 2433, o que nos deixou confortáveis na opção por esse modelo. Esses caminhões irão operar em todo o País, atendendo ao aumento no volume de negócios com veículo desse porte”, afirma.
Frota colorida e identidade visual
A Monfredini mantém uma característica que já virou marca registrada: a frota multicolorida. Mais de 40 dos 50 Actros adquiridos anteriormente têm cores diferentes, e no caso do Atego, a empresa utilizou todas as cores disponíveis no catálogo da Mercedes-Benz.
Além disso, os caminhões recebem imagens de capitais e cidades brasileiras nas laterais, reforçando a identidade visual da transportadora.
E-commerce representa 90% da carteira
Com mais de 30 anos de atuação, a Monfredini se consolidou como uma das transportadoras mais presentes no e-commerce nacional. Atualemtne, 90% da carteira de clientes vem desse segmento, o que exige equipamentos novos, disponibilidade mecânica e rede de atendimento ampla.
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- Frota multimarca e cores
No segundo semestre de 2025, a Monfredini Transportes reforçou seu planejamento multimarca ao adquirir 50 Mercedes‑Benz Actros Evolution 2045 LS — 40 deles em cores distintas, refletindo uma tendência crescente entre grandes frotistas, como Transpanorama e Buzin Transportes, que apostam em frotas mais diversas visualmente. Embora a empresa historicamente operasse com Scania, Volvo e Volkswagen, a nova compra amplia o mix e dialoga com fundamentos técnicos e científicos sobre percepção visual, identidade de marca e segurança operacional. Monfredini destaca que 90% dos clientes estão no e‑commerce, setor que exige alta disponibilidade e confiabilidade, mas a cor dos veículos não determina eficiência — como mostram frotas monocromáticas de DHL, FedEx, UPS, TNT e Braspress. O debate se estende ao ESG, já que cores podem influenciar bem‑estar social, embora decisões de compra, na prática, dependam de fatores como taxa de juros, preço final e prazo de entrega, mais determinantes que design ou paleta de cores. A Frota News aproveita o caso para criticar a crescente falta de transparência corporativa sob o argumento de “compliance”, lembrando que releases substituem respostas e que jornalistas enfrentam dificuldade crescente para obter informações — um contraste com a postura defendida por Roger Alm, então presidente da Volvo do Brasil e hoje presidente mundial da Volvo Trucks, ao comentar a volatilidade regulatória brasileira. No conjunto, a decisão da Monfredini simboliza a maturidade do setor: gestão técnica, diversificação estratégica e planejamento visual, sem abandonar o ceticismo necessário diante de discursos institucionais.
