Veículo da GWM Hydrogen percorre 24 km entre o IPT e Interlagos em operação inédita de transporte pesado com emissão zero do tanque a roda
A GWM concluiu no Brasil o primeiro transporte de carga utilizando um caminhão movido a célula a combustível de hidrogênio na América Latina. O veículo da GWM Hydrogen realizou sua primeira operação com carga no país ao tracionar uma carreta cegonheira carregada com carros e SUVs eletrificados da própria marca.
O trajeto de 24 km partiu do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), na Cidade Universitária da USP, com destino ao Autódromo de Interlagos, em São Paulo. Segundo Davi Lopes, Head da GWM Hydrogen Brasil, o caminhão a hidrogênio combina tração elétrica com a autonomia do hidrogênio verde, permitindo abastecimento rápido e emissão apenas de vapor d’água.
O veículo utiliza célula a combustível, possui bateria de 105 kWh, cilindros capazes de armazenar 40 kg de hidrogênio a 350 bar e entrega até 400 kW de potência e 2.700 Nm de torque, alcançando autonomia de 500 km e operação contínua superior a dez horas.
Aliança inicia operações no APM Terminals Suape e reforça expansão da cabotagem no Nordeste
A Aliança Navegação e Logística iniciará suas operações no APM Terminals Suape em 1º de setembro, ampliando a integração logística entre Pernambuco e os principais mercados consumidores e produtores do país. A expansão ocorre em meio ao avanço da cabotagem no Nordeste, que recebe 49% das cargas vindas da região Sul, com destaque para cereais, sementes e grãos (13%), plásticos (11%) e papel e celulose (11%).
Portos catarinenses como Itapoá, Itajaí, Imbituba e Navegantes respondem por 20% das cargas destinadas a Suape, enquanto outros 11% seguem para o Porto do Pecém, no Ceará. No sentido inverso, o Nordeste consolida-se como polo distribuidor, enviando sal, cimento e plástico, que juntos representam 45% das cargas embarcadas para outros estados. Segundo Luiza Bublitz, presidente da Aliança Navegação e Logística, a chegada ao terminal fortalece a conexão das cadeias produtivas nordestinas ao mercado nacional.
Logística multimodal da Mondelēz integra ferrovia, cabotagem e transporte rodoviário
Em Vitória de Santo Antão são produzidas algumas das principais marcas da Mondelēz Brasil, incluindo Bis — que concentra cerca de 80% de sua produção na unidade — além de Oreo e Club Social. A fábrica também passou a fabricar 7Days, marca global de croissants prontos para consumo. Tanto a chegada dos insumos para a produção em Pernambuco e a distribuição para todo o país é feita, a operação logística integra diferentes modais de transporte para abastecer a fábrica e distribuir produtos pelo país.
Parte dos ingredientes sai do interior de São Paulo, segue por ferrovia até o Porto de Santos e, de lá, embarca em navios de cabotagem rumo ao Porto de Suape (PE). Após a produção, parte dos itens percorre o caminho inverso, novamente utilizando a cabotagem como modal principal para alcançar diversas regiões brasileiras. Esse modelo multimodal tem potencial de diminuir em até 70% as emissões de CO₂e em algumas rotas.
Afastamentos por transtornos mentais impulsionam ações de bem-estar no setor de transporte
O avanço dos afastamentos por transtornos mentais no país, que somaram 546,2 mil benefícios concedidos em 2025 segundo o Ministério da Previdência Social — alta de 15,66% em relação ao ano anterior e mais que o dobro do registrado em 2019 — reforça a preocupação das empresas com riscos psicossociais no trabalho. Nesse contexto, a TransJordano ampliou sua área de saúde mental e inaugurou o Espaço Pausa em Paulínia (SP), dedicado a práticas de mindfulness.
Segundo Joyce Bessa, diretora de ESG e Relações Institucionais da empresa e vice-presidente extraordinária da pauta ESG da NTC&Logística, o projeto acompanha a evolução da agenda ESG da companhia, que também avança na área ambiental com a implantação de um corredor verde em São Paulo.
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