Tecnologia promete maior densidade energética, recarga rápida e vida útil superior para veículos comerciais
A BorgWarner destaca na Lat.Bus uma de suas principais apostas para o avanço da eletromobilidade no transporte comercial: a nova bateria de lithium-ferro fosfato (LFP), desenvolvida pela unidade de sistemas de baterias. Marcelo Rezende, Diretor Geral da Divisão de Sistemas de Baterias da BorgWarner, explica que a tecnologia chega ao mercado em breve com produção nacional na fábrica de Piracicaba (SP) e representa um salto significativo em eficiência, flexibilidade e durabilidade.
Rezende afirma que a bateria LFP apresenta altíssima densidade energética, aproximando-se do desempenho das baterias NMC já produzidas pela empresa, mas com outras vantagens de desempenho, durabilidade e segurança. Segundo ele, a nova geração se destaca pela recarga rápida, podendo ir de 10% a 80% em apenas 30 minutos. Outro diferencial é a versatilidade: o formato das células permite aplicações em diferentes tipos de veículos comerciais, incluindo ônibus, modelos menores e híbridos, ampliando o alcance comercial da solução.
Exclusividade global
A BorgWarner desenvolve a bateria em parceria estratégica com a FinDreams Battery, subsidiária da BID, garantindo exclusividade no uso das células para produção global voltada a veículos comerciais e a BYD para uso nos veículos da própria marca. Rezende explica que a empresa cria seu próprio projeto, software e aplicações, utilizando uma célula de última geração que também exerce função estrutural. “Ela monta direto no pacote, eu não preciso colocar ela em modos como a gente colocava antigamente”, destaca. Essa característica reduz custos e aumenta a competitividade do produto.
A durabilidade é outro ponto forte. A bateria alcança 6 mil ciclos, o que representa mais de 12 anos de vida útil em um ônibus, considerando recargas diárias. Rezende reforça que a extensão da vida útil é um dos ganhos mais relevantes da tecnologia LFP.
A redução de peso também contribui para a eficiência operacional das frotas. Com menor massa total, os veículos podem transportar mais passageiros sem comprometer desempenho ou autonomia. “A densidade energética permite colocar mais passageiros no ônibus, porque você está carregando menos peso de bateria”, exemplifica o diretor.
Globalmente, a bateria já passou por todos os testes de validação e está homologada, mas ainda não entrou em produção. O plano da BorgWarner é nacionalizar a tecnologia e fabricá-la no Brasil, dependendo da evolução dos negócios com montadoras e da demanda do mercado. Rezende reforça que a empresa está pronta para avançar assim que os projetos comerciais forem confirmados.
Além da bateria LFP, empresa apresenta outras tecnologias para elétricos, híbridos e veículos a combustão, reforçando atuação no transporte coletivo latino-americano
Também está em exibição o sistema de bateria NMC (níquel, manganês e cobalto) 9 AKM, produzido em Piracicaba e aplicado aos ônibus elétricos Mercedes-Benz eO500U em operação no Brasil. Com capacidade de 98 kWh por bateria, o conjunto alcança 392 kWh em veículos equipados com quatro unidades, garantindo autonomia de até 280 quilômetros conforme as condições de operação. A solução oferece vida útil de até 4.000 ciclos e três níveis de segurança, abrangendo célula, módulo e sistema.
A empresa também apresenta tecnologias de gerenciamento térmico voltadas à eficiência energética de veículos híbridos e elétricos. Entre elas está o High Voltage Coolant Heater (HVCH), aquecedor de líquido refrigerante que mantém baterias e componentes em temperaturas ideais, favorecendo carregamento, autonomia e vida útil. Esses sistemas podem ser produzidos na planta de Itatiba (SP) conforme a demanda.
Turbocompressores
No campo dos motores a combustão, a BorgWarner reforça sua atuação alinhada à fase P8 do Proconve, equivalente ao padrão Euro 6. A empresa exibe turbocompressores das séries B1 e B2, fabricados em Itatiba, ambos com tecnologia wastegate e aplicados em ônibus urbanos e de fretamento. O modelo B1, com rotor de titânio, equipa os Volksbus 15.210 e 17.230, enquanto o B2, com rotor de alumínio, integra os motores OM926LA dos Mercedes-Benz O500R e O500 de 310 cv. As soluções são desenvolvidas para oferecer elevado torque, robustez e desempenho em operações urbanas e intermunicipais.
O estande também apresenta o turbocompressor da série B70H, destinado aos ônibus rodoviários Volvo B380R, B420R, B460R e B510R. Produzido em Itatiba e equipado com tecnologia ball bearing, o componente aumenta a eficiência da turbina, melhora a resposta do motor e reduz o consumo de combustível. Luis Pinto, Gerente de Vendas OEM da BorgWarner Turbos and Thermal Technologies no Brasil, afirma que a tecnologia amplia a capacidade de carga do turbocompressor, garantindo maior durabilidade e menor emissão de poluentes, características essenciais para operações de médias e longas distâncias.
Além disso, a BorgWarner apresenta o turbocompressor B01 flex, aplicado em motores 1.0 turbo utilizados em projetos de extensão de autonomia para ônibus híbridos. A solução contribui para maior autonomia, redução de ruído, emissões e consumo de combustível, reforçando o papel da empresa no desenvolvimento de tecnologias para diferentes arquiteturas de propulsão.
Com esse portfólio, a BorgWarner evidencia sua estratégia de atuar de forma abrangente no transporte coletivo, oferecendo soluções que atendem às demandas atuais e futuras da mobilidade urbana e rodoviária.
Saiba mais
Tecnologia vence prêmio internacional que reduz dependência de terras raras em motores elétricos
A BorgWarner foi reconhecida com o Prêmio R&D 100, um dos mais prestigiados do setor de ciência e inovação, por seu trabalho em um sistema de excitação sem fio baseado em transformador rotativo para motores síncronos de excitação elétrica (EESM). O projeto foi desenvolvido em parceria com o Laboratório Nacional de Oak Ridge (ORNL), do Departamento de Energia dos Estados Unidos.
A tecnologia premiada marca um avanço significativo na engenharia de motores elétricos. O sistema substitui os tradicionais ímãs permanentes — geralmente fabricados com elementos de terras raras, como neodímio e disprósio — por um rotor baseado em eletroímãs, eliminando a dependência desses materiais estratégicos e caros. Essa mudança reduz riscos na cadeia global de suprimentos e contribui para um modelo de produção mais sustentável e independente.
Além disso, a abordagem da BorgWarner e do ORNL elimina o uso de escovas e anéis coletores, peças sujeitas ao desgaste e à necessidade de manutenção. Com isso, o motor alcança maior confiabilidade e durabilidade, além de permitir uma redução de até 15% no tamanho do conjunto — fator essencial para aplicações em veículos de passageiros e comerciais.
“Essa parceria proporcionou uma forte colaboração e avanços tecnológicos significativos, incluindo nove pedidos de patente”, afirmou Harry L. Husted, diretor de Tecnologia da BorgWarner Inc. “Ao combinar nossa experiência em motores de tração com os recursos de transferência de energia sem fio do Laboratório Nacional de Oak Ridge, desenvolvemos uma tecnologia que iguala o desempenho e supera a densidade de potência dos motores baseados em terras raras – sem usar materiais de terras raras.
Esta é uma conquista substancial.”
O sistema de transformador rotativo transmite energia sem fio para o rotor com eficiência de 92% a 95%, mesmo em rotações superiores a 20 mil giros por minuto. O motor EESM sem escovas oferece uma densidade de potência até 25% maior do que a de motores com ímãs permanentes, destacando-se como uma alternativa competitiva e escalável para diferentes configurações de transmissão.
A parceria entre BorgWarner e ORNL teve início em 2021, com foco no desenvolvimento de uma solução que combinasse eficiência energética, redução de custos, robustez e facilidade de integração. Um dos diferenciais da tecnologia é sua compatibilidade com diferentes tipos de sistemas de transmissão e caixas de engrenagens compactas, superando limitações de projetos concorrentes.
O R&D 100 Awards, promovido anualmente pela revista R&D World desde 1963, é uma das principais referências globais em reconhecimento a inovações científicas e tecnológicas. O júri internacional avalia os projetos com base em impacto, originalidade e aplicabilidade prática. A BorgWarner e o ORNL foram premiados na categoria TI/Elétrica, e a cerimônia de entrega ocorrerá no dia 20 de novembro, em Scottsdale, Arizona.
Sobre a BorgWarner
Com mais de 130 anos de história, a BorgWarner é referência global em soluções de mobilidade e sustentabilidade. A empresa desenvolve tecnologias que impulsionam a transição para um futuro mais limpo, eficiente e seguro, com presença em mercados de veículos elétricos, híbridos e a combustão.
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