A estratégia da Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) para ampliar sua presença na eletromobilidade urbana ganhou dois novos capítulos nesta semana: a apresentação do e-Volksbus no mercado mexicano e o início de testes operacionais do modelo na cidade de Salvador.
O modelo foi apresentado durante a Expo Foro Movilidad, um dos principais eventos do setor de transporte de passageiros do país, realizado na Cidade do México. Já no Brasil, o ônibus elétrico inicia um ciclo de testes em condições reais de operação na capital baiana.
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Mercado mexicano para ônibus elétricos
O México está se destacando na América Latina pela rápida expansão da eletromobilidade no transporte coletivo, com 849 ônibus elétricos em operação, atrás apenas de Santiago (com mais de 2.600 ônibus) e São Paulo, com 1.095 unidades – todos esses dados atualizados até fevereiro de 2026) pelo E-Radar Bus, plataforma online que mapeia e monitora as frotas de ônibus elétricos em operação no transporte público de cidades da América Latina, promovendo transparência de dados e estimando emissões de CO₂ evitadas.
A liderança do mercado mexicano é dominada por fabricantes chineses, especialmente a Yutong, que possui 557 veículos em circulação, seguida por outras marcas como BYD, King Long , Sunwin e Ankai. Além das marcas asiáticas, o país também conta com a presença de fabricantes europeus e nacionais, como a espanhola Irizar e a mexicana Dina.
A idade média da frota de ônibus urbanos de transporte público no México gira em torno de 15 a 20 anos, bem acima do patamar de 10 anos considerado adequado para eficiência e segurança, exigindo uma renovação de frota que abre mercado para uma transição energética.
Solução integrada para eletromobilidade
Outro ponto central da estratégia é a oferta de soluções completas, e não apenas do chassi elétrico. A montadora enfatiza que o e-Volksbus chega ao mercado acompanhado de consultoria técnica, suporte operacional e serviços voltados à implantação de frotas elétricas, o que já é padrão entre quase todos os fabricantes, como Marcopolo (com o Attivi Integral) e Mercedes-Benz (eO500U).
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Salvador inicia testes operacionais
No Brasil, o e-Volksbus iniciou testes operacionais em Salvador, onde o veículo circulará por cerca de um mês em rotas selecionadas da cidade. O objetivo é avaliar desempenho, autonomia e adaptação às condições reais de operação. A idade média da frota de Salvador a diesel está em torno de 10 anos.
Segundo Jorge Carrer, diretor de Ônibus da montadora, os testes são fundamentais para a consolidação da tecnologia.
Avanço da eletrificação no transporte urbano
Entre os segmentos do transporte pesado, o de ônibus urbanos é hoje considerado o mais promissor para a eletrificação no Brasil. Nesse cenário, a VWCO passa a atuar de forma mais efetiva, ampliando sua presença após o desenvolvimento de caminhões elétricos produzidos no país.
A empresa passa a disputar espaço com fabricantes como Marcopolo, que lançou o modelo elétrico Attivi, além de soluções desenvolvidas por empresas como Eletra. O mercado também conta com o modelo elétrico da Mercedes-Benz, cujo conjunto de baterias é produzido em Piracicaba pela BorgWarner.
Outros fabricantes ainda depende de componentes importados, especialmente dos sistemas elétricos e de baterias, o que mantém desafios logísticos e de custo para a expansão da eletromobilidade no país.
Primeiras entregas do e-Volksbus
O primeiro lote comercial do e-Volksbus soma 100 unidades. As primeiras entregas foram destinadas à operadora Transpass, que adquiriu 50 veículos para operação em São Paulo.
Outras unidades começam a ser distribuídas a operadores a partir de 2026. Em Resende, onde está localizada a principal fábrica da montadora, a prefeitura receberá um exemplar que será operado pela Viação Princesinha do Vale.
A divulgação foi feita pelo presidente e CEO da empresa, Roberto Cortes, durante encontro com jornalistas especializados do setor de transporte. Na ocasião, o executivo também anunciou que a montadora atingiu a marca de 1,25 milhão de veículos produzidos, tendo como símbolo desse marco justamente um chassi e-Volksbus 22L saindo da linha de montagem.
“Esse é um grande marco na nossa indústria e evidencia o compromisso da Volkswagen Caminhões e Ônibus com o país e com nossa política ESG”, afirmou Cortes.
Características técnicas
Projetado para o transporte urbano, o e-Volksbus 22L possui capacidade total de 22 toneladas e autonomia de até 250 quilômetros, com estratégia de recarga noturna para maximizar a disponibilidade da frota.
O modelo utiliza 12 packs de baterias — mesma configuração aplicada nos caminhões elétricos e-Delivery — já testada em operações severas. O sistema de frenagem regenerativa contribui para ampliar a autonomia e reduzir o desgaste dos freios, enquanto o modo Eco-Drive ajusta automaticamente o consumo de energia conforme as condições de uso.
O chassi pode receber carrocerias urbanas de até 13,2 metros e transportar até 82 passageiros. Entre os recursos voltados à acessibilidade estão piso baixo, sistema de ajoelhamento e suspensão pneumática integral, que facilitam o embarque e melhoram o conforto durante a viagem.
Outro diferencial é o sistema de proteção contra inundação, projetado para aumentar a segurança operacional em condições de chuva intensa, realidade comum em diversas cidades brasileiras.
Com esse conjunto de iniciativas — testes em capitais brasileiras, lançamento internacional e oferta de serviços integrados — a VWCO busca consolidar o e-Volksbus como um dos pilares de sua estratégia de eletrificação no transporte coletivo da América Latina.
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