Como um dos maiores operadores globais de logística, a DB Schenker avança em seu plano de substituir caminhões a diesel por modelos elétricos na última milha, iniciativa que agora chega também ao Brasil. A meta é completar toda a transição de diesel para elétrico até 2040.
A empresa testou o caminhão elétrico Volta Zero, de 16 toneladas de PBT, para futura operação em larga escala, além de incorporar o Scania 25 P à sua frota nacional. No caso do modelo Volta, a adoção do modelo ficou inviável devido a insolvência da Volta Trucks em abril de 2025 devido a falta de compradores.
A Volta Trucks, startup sueca por trás do caminhão elétrico urbano Volta Zero, entrou em declínio após uma ascensão promissora entre 2020 e 2022, quando captou cerca de 300 milhões de euros e acumulou 6.500 pedidos. A primeira insolvência ocorreu em outubro de 2023, após o colapso da fornecedora de baterias Proterra, interrompendo os planos de produção.
Em abril de 2024, a Luxor Capital adquiriu parte dos ativos e tentou reiniciar as operações com equipe reduzida e produção na Áustria, mas os atrasos persistiram sem entregas concretas. Em maio de 2025, a empresa declarou insolvência pela segunda vez (matriz no Reino Unido e subsidiária na Áustria), com a causa apontada como falta de vendas decorrente dos atrasos crônicos.
Desde então, o administrador judicial busca investidores para salvar a empresa; caso não haja sucesso, a liquidação será iniciada, e até julho de 2026 não há confirmação de retomada de produção ou entregas comerciais do Volta Zero.
Semipesado Scania 25 L
A empresa adquiriu quatro caminhões Scania, incluindo dois caminhões totalmente elétricos de 25 toneladas e dois híbridos Scania PHEV, que possuem motores a diesel e elétricos trabalhando em conjunto.
“Já operamos com veículos elétricos em toda a Suécia e sabemos como funciona. Agora estamos dando o próximo passo e investindo na distribuição eletrificada em uma região inteira, para fazer uma diferença real. Além disso, adquirimos um conhecimento valioso sobre operações eletrificadas, tanto em áreas urbanas com muitas paradas e partidas quanto em áreas rurais com distâncias superiores a 300 quilômetros”, diz Viktor Strömblad, vice-presidente da DB Schenker.
“O que a DB Schenker está fazendo em Gotland, com uma solução de transporte livre de combustíveis fósseis. Ela nos ensina muito sobre os desafios e possibilidades que surgem quando um centro de distribuição inteiro é eletrificado. Além disso, no futuro, observamos o mesmo potencial para a frota internacional de caminhões da DB Schenker”, diz Evalena Falck, vice-presidente da Scania Group.
No Brasil
A DB Schenker Brasil está introduzindo quatro caminhões elétricos em suas operações em São Paulo e no Rio de Janeiro. Além disso, essa iniciativa se destaca por promover a igualdade de gênero, designando motoristas mulheres para operar esses veículos.
Diferentemente das soluções na Europa, o caminhão adotado no Brasil é um modelo leve, alto, importado da China e com capacidade de carga útil em torno dos 3.000 kg. A razão disso é a falta, por enquanto, de opções desenvolvidas exclusivamente para a atividade de logística urbana.
Ex-executivos da Marcopolo criaram a startup Arrow Mobility no Brasil, com fábrica em Caxias do Sul (RS). Decerto, ela está desenvolvendo um inovador veículo 100% elétrico tanto para o transporte de carga quanto de passageiros. Assim, ele, substitui somente a plataforma de carregamento do compartimento traseiro. Ou seja, o mesmo veículo pode funcionar como furgão ou van, porém, ainda não há notícias sobre a adoção do modelo por transportadores no país.
Sobre a DB Schenker
“A sustentabilidade é um pilar fundamental para a DB Schenker, no Brasil e no mundo. Estamos orgulhosos de introduzir caminhões elétricos em nossas operações e, especialmente, de ter motoristas mulheres operando esses veículos. Certamente, queremos ser agentes de mudança no setor, impulsionando a transição para uma logística mais sustentável e igualitária”, explica Luís Marques, CEO da DB Schenker Brasil.
Gottfried Schenker fundou a Schenker & Co. em 1872, em Viana, na Áustria. Então, a Deutsche Bahn comprou a transportadora após diversas expansões pelo mundo em 2002, consolidando a operação multimodal em escala global como DB Schenker. Por fim, no Brasil, a empresa conta com filiais em São Paulo, Campinas, no Rio de Janeiro, Curitiba e Itajaí.
