Modelo voltado aos segmentos de construção, concreto, infraestrutura, agricultura e transporte rodoviário pesado completa a renovação da linha de caminhões da marca na região
A Volvo Trucks apresentou na América do Norte o novo Volvo VNX, caminhão desenvolvido para operações de alta exigência nos segmentos de construção, concreto, infraestrutura, agricultura e transporte rodoviário pesado. O lançamento foi anunciado em 14 de outubro de 2026 e marca a conclusão da renovação da linha de caminhões da fabricante na região, iniciada com o Volvo VNL, em 2024, e seguida pelo Volvo VNR, em 2025.
O projeto faz parte de um investimento de 30 bilhões de coroas suecas (cerca de US$ 3 bilhões) destinado ao desenvolvimento e à fabricação de novos produtos.
O Volvo VNX é o terceiro caminhão lançado pela Volvo Trucks na América do Norte em menos de três anos. Os três modelos compartilham uma plataforma comum desenvolvida pela fabricante para atender diferentes aplicações de transporte.
Segundo a empresa, o modelo foi projetado para o chamado segmento vocacional e de transporte pesado, destinado a operações que exigem maior robustez estrutural e capacidade de trabalho em ambientes severos.
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Segurança e estrutura
De acordo com a Volvo Trucks, o novo VNX incorpora a mesma plataforma de segurança utilizada nos modelos VNL e VNR. Entre os recursos disponíveis estão o sistema de detecção frontal de pedestres, que monitora continuamente a área à frente do veículo, e a detecção de ponto cego, opcional, disponível nos dois lados do caminhão.
O modelo também pode ser equipado com um sistema de câmeras de visão 360 graus, que oferece ao motorista uma visão superior do entorno do veículo. A fabricante informa ainda que a cabine utiliza um terço a mais de aço de ultra-alta resistência em comparação com caminhões vocacionais tradicionais. O Volvo VNX conta também com airbags tipo cortina para o motorista.
Durante a apresentação do veículo, Peter Voorhoeve, presidente da Volvo Trucks North America, afirmou que o novo caminhão foi desenvolvido especificamente para atender às demandas do mercado norte-americano e das operações consideradas mais exigentes.
Motorização e conectividade
O Volvo VNX utiliza a plataforma de motorização D13 da fabricante, com potência de até 540 cavalos e torque de até 2.600 Nm. O freio-motor oferece potência de frenagem de até 630 cavalos. Segundo a empresa, o motor atende às exigências das normas de emissões EPA 2027.
A cabine foi projetada para reduzir ruídos e vibrações, enquanto o sistema Volvo Dynamic Steering, baseado em direção hidráulica ativa, auxilia na estabilidade do veículo e reduz o esforço exigido do motorista durante a condução.
Na área de conectividade, o caminhão sai de fábrica com gateway telemático 4G, utilizado para alimentar o sistema de Diagnósticos Remotos, que monitora o veículo continuamente. O modelo também conta com recurso de Programação Remota, permitindo atualizações de software e parâmetros operacionais à distância.
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