O TRATON Group, holding global que reúne as marcas Volkswagen Caminhões e Ônibus, Scania, MAN Truck & Bus e International, acaba de divulgar seu relatório de vendas referente a 2025, revelando um ano de retração para o mercado global de veículos comerciais.
No total, as quatro marcas somaram 305.500 veículos vendidos em 2025, ante 334.200 unidades em 2024, o que representa uma queda de 9%, com variações percentuais calculadas a partir de números não arredondados. O desempenho reflete um cenário marcado por juros elevados, inflação persistente, retração do transporte de cargas e incertezas macroeconômicas, especialmente em mercados-chave como Brasil, Europa e Estados Unidos.
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Apesar do ambiente adverso para os caminhões, o balanço do grupo evidencia uma dinâmica distinta entre marcas e segmentos, com avanço consistente nas vendas de ônibus, que passaram a exercer papel estratégico na sustentação dos resultados. A seguir, a Frota News analisa o desempenho de cada marca do TRATON Group em 2025, principalmente, das marcas Volkswagen e Scania com forte presença no Brasil. Os números do relatório da holding estão arredondados.
Volkswagen
A Volkswagen Truck & Bus registrou em 2025 um desempenho estável no cenário global, mas com leve retração no mercado brasileiro, seu principal polo de vendas. Isso mostra como foi a Volkswagen Caminhões & Ônibus foi assertiva na internacionalização.
Enquanto o volume mundial avançou 1%, passando de 45.800 para 46.200 unidades, o Brasil recuou 3,2%, caindo de 37.184 para 36.010 veículos. Com isso, a participação brasileira — historicamente dominante dentro da operação — diminuiu de 81,2% para 77,9%, uma perda de 3,3 pontos percentuais.
Scania
A Scania encerrou 2025 com uma retração significativa no peso do mercado brasileiro dentro de seu desempenho global. Enquanto as vendas mundiais caíram 8%, passando de 102.100 para 94.100 unidades, o Brasil registrou uma queda muito mais acentuada, de 30%, saindo de 20.029 para 13.998 veículos. Como resultado, a participação brasileira no volume global recuou de 19,6% em 2024 para 14,9% em 2025, uma perda de 4,7 pontos percentuais.
Esse contexto atingiu de forma mais intensa a Scania por conta de seu forte foco em caminhões pesados, segmento mais sensível ao custo de capital e à decisão de investimentos de longo prazo por parte dos transportadores. Na prática, frotistas brasileiros adiaram renovações e optaram por estender o ciclo de uso dos ativos.
MAN Truck & Bus
Na contramão do mercado, a MAN Truck & Bus registrou crescimento de 6% nas vendas unitárias em 2025, de 96.000 unidades em 2024 para 101.600 no ano passado. O resultado está diretamente ligado ao seu posicionamento como fornecedora de linha completa na Europa, com atuação equilibrada entre caminhões, ônibus e vans.
International Motors
A International Motors enfrentou o cenário mais desafiador nos Estados Unidos. Em 2025, a empresa registrou queda de 30% nas vendas unitárias na comparação anual: 63.700 em 2025 ante 90.600 em 2024.
O resultado está diretamente associado à fraqueza persistente do mercado norte-americano de caminhões, impactado por incertezas relacionadas a tarifas, política comercial e pela recessão prolongada do transporte de cargas nos EUA.
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