Convocação por possível vazamento de diesel se soma a recalls anteriores por gases na cabine e falha no AEB, enquanto proprietários relatam turbo, injeção e perda de potência
A lista de problemas envolvendo os modelos com a nova motorização diesel da Stellantis, como Fiat, Ducato, Fiat Toro e Ram Rampage, ganharam um novo capítulo. A Stellantis convocou proprietários da picape para recall após identificar a necessidade de verificação e, se necessário, substituição do tubo de retorno de combustível, diante do risco de falha e possível vazamento de diesel, segundo comunicado da fabricante.
Embora o novo recall relacionado ao tubo de retorno de combustível tenha intensificado a repercussão entre donos do modelo, a Stellantis já havia promovido, oficialmente, ao menos dois chamados públicos envolvendo a Rampage em 2025. Em março, a fabricante convocou unidades ano-modelo 2025 para verificação e eventual alinhamento entre a turbina e o conversor catalítico, após identificar a possibilidade de vazamento de gases não tratados para o interior do habitáculo, com potencial comprometimento da qualidade do ar na cabine e risco à saúde dos ocupantes.
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Mais tarde, em julho de 2025, a montadora voltou a convocar proprietários da Rampage 2025, desta vez por uma falha no freio automático de emergência (AEB). De acordo com o comunicado oficial, havia a possibilidade de o sistema permanecer desativado mesmo após tentativa de reativação pelo condutor durante o trajeto, o que elevava o risco de acidentes. O reparo consistia em atualização de software da central HALF (câmera frontal).
## Turbo aparece no centro das reclamações
Entre os problemas mais citados por proprietários da Rampage diesel no Reclame Aqui e nas redes sociais, o conjunto do turbocompressor desponta como o foco principal de insatisfação. Em grupos de discussão, fóruns automotivos e plataformas de defesa do consumidor, usuários relatam falhas recorrentes no turbo, incluindo vazamento de óleo no tubo de retorno, quebras sucessivas com baixa quilometragem, perda de potência, luz de injeção acesa, além de ruídos anormais no motor.
Também aparecem, com frequência, queixas relacionadas ao sistema de injeção, incluindo possíveis falhas na bomba de alta pressão, e episódios em que o veículo não dá partida após poucos meses de uso, ampliando a percepção de fragilidade em um produto posicionado como premium.
É importante destacar que boa parte dessas ocorrências, quando citadas fora dos comunicados oficiais, se apoia em relatos de consumidores e em menções a boletins técnicos de serviço (TSB) — documentos também conhecido como “recall branco” voltados à rede autorizada e que não equivalem, por si só, a recall obrigatório pelo Código de Defesa do Consumidor.
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