A transição energética nas cidades também precisam de mudanças nas políticas das concorrências públicas. Na Itália, a Iveco Bus vai fornecer 80 Daily Minibus movidos a gás, em um contrato que simboliza muito mais do que uma simples troca de combustível. Ele representa uma mudança estrutural na matriz energética do transporte público, com o biometano despontando como alternativa viável e escalável aos combustíveis fósseis.
A Consip, central de compras do governo italiano, conduz licitações públicas nacionais que reúnem prefeituras e operadores regionais de transporte, assegurando transparência e economia de escala. No caso da Iveco Bus, o contrato prevê o fornecimento do Daily 70C14 CNG, com carroceria da Indcar, divididos em dois lotes: 30 veículos para transporte urbano e 50 veículos para interurbano.
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Os veículos representam uma ponte tecnológica viável economicamente entre o presente fóssil e o futuro renovável — já que podem ser abastecidos, preferencialmente com biometano — versão limpa e renovável — e, na ausência deste, com GNV convencional.
GNV e Biogás: combustíveis parecidos, impactos diferentes
A diferença entre GNV e biogás é essencial para entender o potencial dessa transição.
O GNV vem de jazidas fósseis e emite cerca de 15% menos CO₂ que o diesel, além de praticamente eliminar material particulado. Já o biogás é obtido da digestão anaeróbica de resíduos orgânicos — agrícolas, urbanos ou alimentares. Quando purificado, torna-se biometano, quimicamente idêntico ao gás natural, mas com balanço de carbono neutro ou até negativo, já que reaproveita emissões que ocorreriam naturalmente.
Daily CNG: tecnologia e flexibilidade para cidades em transição
O Iveco Daily 70C14 CNG foi concebido para operar com máxima eficiência e conforto, mantendo custos controlados. Entre seus destaques:
- Tanques de metano de alta capacidade, que garantem até 400 km de autonomia.
- Transmissão automática de 8 marchas, reduzindo consumo e desgaste.
- Suspensão pneumática traseira, conforto e acessibilidade.
- Sistemas ADAS avançados, como monitoramento de pneus, câmeras 360°, contagem automática de passageiros e supressão de incêndio.
Além da tecnologia embarcada, o modelo incorpora recursos de acessibilidade universal, como rampa manual e área reservada para cadeirantes, e acabamentos antivandalismo para operação em áreas urbanas intensas.
“Estamos orgulhosos de contribuir ativamente para um modelo de mobilidade mais responsável”, afirmou Giorgio Zino, Chefe de Operações Comerciais da Iveco Bus na Europa. A frase traduz a nova realidade do setor: sustentabilidade já não é diferencial, é requisito.
A Itália e o protagonismo do biometano
A Itália é hoje líder europeia na produção e uso de biometano. Segundo a European Biogas Association (EBA), o país já conta com mais de 200 plantas conectadas à rede nacional de gás, com meta de alcançar 10% do consumo total de gás natural até 2030.
O transporte é um dos principais focos dessa política. A Diretiva RED III da União Europeia exige que 42% do gás usado no transporte seja renovável até 2030, e o biometano é peça-chave nesse objetivo.
Muito além das emissões: o impacto sistêmico
A substituição de diesel por biogás não apenas reduz o CO₂. Ela fortalece economias regionais, estimula o aproveitamento de resíduos e cria cadeias produtivas locais de energia limpa.
Biogás: o caminho realista para o zero carbono
Enquanto a eletrificação total ainda enfrenta desafios de custo, autonomia e infraestrutura, o biogás oferece uma alternativa imediata e escalável. Sua adoção permite que cidades avancem na descarbonização sem depender de redes elétricas sobrecarregadas ou investimentos bilionários em baterias.
Nos países com forte base agrícola e capacidade de processamento de resíduos, como a Itália e o Brasil, o biometano pode se tornar o combustível de transição mais estratégico desta década.
Conclusão: uma transição inteligente, não apressada
O novo contrato da Iveco Bus com a Consip mostra que a transição energética não precisa ser radical para ser eficaz. O GNV, aliado ao biogás, cria um modelo híbrido de progresso, que reduz emissões hoje e prepara o terreno para a eletrificação futura.
Enquanto a infraestrutura elétrica amadurece, o biometano mantém a mobilidade pública em movimento — com eficiência, economia e responsabilidade ambiental.
A descarbonização não está no horizonte distante. Ela já roda, a 400 km por tanque, pelas ruas da Europa.
Fontes: IVECO BUS, Consip, European Biogas Association (EBA), Ministério da Transição Ecológica da Itália, Diretiva RED III da União Europeia.
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