Primeiro lote de caminhões SKT110Ei marca a estreia da tecnologia autônoma chinesa no mercado latino-americano
A Sany iniciou sua entrada no mercado de mineração autônoma da América do Sul ao enviar o primeiro projeto de caminhão autônomo de mineração para a região. A cerimônia de despedida ocorreu em 12 de agosto, na instalação da Sany Heavy Equipment, em Shenyang, de onde partiu o primeiro lote de caminhões autônomos de mineração SKT110Ei totalmente elétricos rumo ao mercado internacional.
O envio representa a primeira implantação de caminhões autônomos de mineração na América do Sul e marca a chegada da tecnologia autônoma de mineração desenvolvida na China ao mercado latino-americano. A iniciativa surge em um momento em que empresas de mineração ao redor do mundo enfrentam escassez de motoristas qualificados e custos crescentes de mão de obra, fatores que impulsionam a busca por soluções automatizadas para aumentar a eficiência operacional.
Após avaliar diversas empresas líderes do setor, o cliente sul-americano escolheu a Sany para fornecer uma solução completa de mineração autônoma, incluindo caminhões, sistema de despacho e serviços de manutenção. A equipe de projeto da empresa estudou detalhadamente as operações do cliente, com foco em segurança, custos operacionais, eficiência e proteção dos trabalhadores. Com base nas condições específicas da mina, a empresa combinou sua experiência em fabricação, desenvolvimento tecnológico e serviços internacionais para entregar uma solução personalizada.
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A Sany Smart Mining, subsidiária integral da Sany International, já instalou mais de 300 caminhões autônomos até julho de 2026, operando em grandes minas a céu aberto em regiões como Mongólia Interior e Qinghai. Esses veículos somam mais de 13 milhões de quilômetros de operação segura e mais de 41 milhões de metros cúbicos de terra e rocha transportados, contribuindo para o aprimoramento contínuo da tecnologia sob diferentes condições de trabalho.
A Sany Smart Mining não informou para qual cliente e país da América do Sul os caminhões foram enviados. No entanto, disse que pretende utilizar o projeto sul-americano como ponto de partida para expandir sua presença em mercados internacionais. A empresa também contará com a rede global de serviços da Sany para oferecer suporte técnico e manutenção, garantindo a estabilidade das operações.
Saiba mais:
Mercado de máquinas rodoviárias inicia 2026 sob forte pressão das importações
O mercado brasileiro de máquinas rodoviárias encerrou 2025 em leve retração e iniciou 2026 sob forte pressão das importações. As vendas internas no atacado caíram 0,4%, passando de 8,0 mil unidades em 2024 para 7,9 mil unidades em 2025, o menor nível desde 2023, segundo dados da Anfavea apresentados nesta quarta-feira (15).
O acesso ao crédito continuou sendo um dos principais entraves do setor. O uso de capital próprio diminuiu de 38% para 33%, e modalidades como CDC e FINAME também perderam espaço, impactadas pelos juros elevados que desestimulam investimentos em renovação de frota.
Na balança comercial, o cenário foi ainda mais desafiador. As exportações de máquinas rodoviárias recuaram 17,8% em 2025, chegando a 10,1 mil unidades, enquanto as importações avançaram 9,9%, alcançando 13,4 mil unidades. A China ampliou sua liderança como principal origem das máquinas importadas, passando de 14,1 mil para 16,5 mil unidades, seguida pela Índia.
Projeções para este ano
Os primeiros meses de 2026 confirmaram a tendência de pressão externa: entre janeiro e março, as importações cresceram 17,3%, de 5,0 mil para 5,8 mil unidades, enquanto as exportações tiveram leve alta de 1,4%.
Para 2026, a Anfavea projeta nova queda nas vendas internas de máquinas rodoviárias, estimando retração de 4,7%, para 35,3 mil unidades. As exportações também devem cair, com previsão de recuo de 10,7%. O setor inicia o ano enfrentando demanda fraca, crédito caro e concorrência crescente de produtos importados, especialmente asiáticos.
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