A Volvo Caminhões transformou em produto comercial parte das soluções testadas no Efficiency Concept Truck e levar para a linha 2026 do FH um conjunto de melhorias aerodinâmicas que reforçam a busca por eficiência energética no transporte rodoviário de cargas. A partir do novo modelo, recursos como extensores nos defletores de ar, aletas aerodinâmicas na coluna frontal e refinamentos nas frestas e junções da cabine passam a sair de fábrica no pesado da marca, com impacto direto na redução do arrasto aerodinâmico e, consequentemente, no consumo de combustível.
Segundo a fabricante, as novidades são resultado de uma evolução prática de tecnologias que já vinham sendo avaliadas em condições reais de operação no Brasil. Alcides Cavalcanti, diretor executivo da Volvoca Caminhões, disse que os recursos agora presentes no caminhão 2026 foram validados com sucesso nas estradas brasileiras.
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Entre os principais avanços do Volvo FH 2026 está a adoção de aletas aerodinâmicas na coluna A da cabine — estrutura posicionada na parte frontal do cavalo mecânico, ao lado do motorista. A solução foi desenvolvida para melhorar o fluxo de ar ao redor da cabine, reduzindo turbulências e favorecendo a dinâmica do veículo principalmente em velocidades de cruzeiro, condição comum nas operações de longa distância.
Outra mudança relevante está nos defletores de ar da cabine, que agora passam a contar com novas extensões. Maiores e mais alongados, esses componentes foram redesenhados para conduzir o ar de forma mais eficiente ao longo do conjunto cavalo mecânico e implemento. Na prática, isso reduz o arrasto aerodinâmico do conjunto e contribui para preservar energia durante a rodagem.
A engenharia da Volvo também promoveu um trabalho fino de acabamento nas frestas e nas junções da cabine. As interfaces entre os faróis e a grade frontal, por exemplo, receberam aberturas menores. Embora discretas visualmente, essas alterações ajudam a otimizar o fluxo de ar e reduzem perdas aerodinâmicas, um aspecto que ganha peso quando se considera a operação contínua de frotas em rotas rodoviárias de alto volume.
Ganho pode chegar a 3% em algumas operações
Na avaliação da montadora, o efeito das melhorias não está isolado. O novo conjunto aerodinâmico trabalha em sintonia com a tecnologia I-Torque, solução da Volvo que utiliza inteligência artificial para entregar torque de forma calibrada conforme a necessidade da operação.
“Essas inovações atuam em conjunto com a tecnologia I-Torque, que utiliza inteligência artificial para entregar torque sob medida. São melhorias que resultam em maior eficiência energética. Em algumas operações, a redução de consumo pode chegar a 3%”, explica Jeseniel Valerio, gerente de engenharia de vendas da Volvo.
Conceitos testados no Brasil viram solução de série
Boa parte das soluções incorporadas agora ao FH 2026 nasceu no Efficiency Concept Truck, projeto apresentado em 2021 e desenvolvido especialmente para a realidade brasileira. O caminhão-conceito reuniu a Volvo no cavalo mecânico, a Randon no implemento graneleiro, a Hyva no sistema hidráulico de basculamento e a Continental com pneus de baixa resistência ao rolamento.
O veículo percorreu milhares de quilômetros em rotas com origem no Centro-Oeste, região estratégica para o transporte agrícola. O programa envolveu mais de 70 engenheiros e técnicos e serviu como plataforma para testar tecnologias disruptivas voltadas à eficiência, incluindo soluções em motor, aerodinâmica, gerenciamento de energia e outros sistemas embarcados.
Sistema I-Torque
A nova linha Volvo FH 2026 estreia o sistema I‑Torque, uma evolução da Aceleração Inteligente que usa inteligência artificial para ajustar o torque do motor em tempo real, considerando fatores como topografia, peso da carga e velocidade. Segundo a Volvo, isso melhora o desempenho em subidas e pode reduzir o consumo de combustível em até 3%, especialmente em operações pesadas. A tecnologia, disponível para motores de 420 a 540 cv, simplifica a condução ao entregar automaticamente a força necessária em situações críticas. A linha 2026 também traz cabine com comandos mais ergonômicos, melhorias na transmissão I‑Shift — agora com engrenagens polidas para trocas mais suaves — e avanços no sistema I‑See, que otimiza as marchas conforme o relevo e amplia a economia.
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