Nova tecnologia de eixos da Tatra Trucks aumenta torque e reduz desgaste do trem de força

Em produção em série de eixos com redução

No ano passado, a Tatra introduziu na produção em série eixos com o chamado “planeta verdadeiro”. Um projeto completamente novo das reduções nas rodas substitui a solução original com o chamado “planeta incorreto”, que era utilizado nos veículos Tatra desde 1967. As novas reduções nas rodas contribuem significativamente para a unificação da produção de eixos e reduzem o esforço sobre o restante do trem de força do veículo.

O veículo está equipado com reduções nas rodas com planeta correto, visíveis à primeira vista. As tampas dos cubos das rodas são fundidas com um relevo em forma de leque

O chassi do “conceito Tatra” trabalha com um tubo central de suporte e eixos suspensos e molados independentemente, que podem ou não ter reduções nos cubos das rodas

Corte da caixa de transferência e da carcaça cilíndrica do diferencial — uma solução de projeto típica da Tatra

À esquerda, um eixo sem redutores nas rodas; à direita, um eixo com redutores nas rodas, a versão atual com “planeta incorreto”. Observe o deslocamento oposto dos eixos

Os novos eixos entraram na fase de produção em série após sete anos intensivos de desenvolvimento e testes, tanto dentro da própria fabricante de caminhões quanto junto a clientes em operação real. A solução de projeto com o chamado “planeta verdadeiro” já havia sido discutida anteriormente. Por exemplo, em 2010, trabalhos de conclusão de curso sobre esse tema foram elaborados por estudantes da VŠB, em Ostrava.

Guarda oposta, rotação oposta

O conceito de chassi dos veículos Tatra trabalha com um chassi de tubo central que abriga os eixos de transmissão. Cada roda motriz (diferentemente da concorrência) possui seu próprio conjunto de engrenagens de disco, que forma uma roda de disco com um pinhão. Isso resulta na disposição estrutural dos semieixos, que são deslocados entre si em 51 mm.

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Na versão padrão, sem reduções nas rodas, o semieixo esquerdo fica à frente do direito. Por outro lado, na versão com reduções nas rodas, o semieixo direito fica à frente do esquerdo, o que se deve ao fato de que, até agora, os eixos Tatra utilizavam a chamada solução de engrenagem planetária falsa. Nessa solução, a engrenagem “solar” na extremidade externa do eixo de transmissão engatava engrenagens “satélites” montadas de forma fixa, porém giratórias, por meio das quais fazia girar o cabeçote da roda do eixo. Essa solução invertia o sentido de rotação, o que era a razão do deslocamento oposto dos semieixos em comparação com os eixos sem reduções nos cubos das rodas.

O projeto existente de redução nas rodas, que a Tatra utiliza desde 1967.

Sentido de rotação — princípio de funcionamento do redutor com “planeta não verdadeiro”

Um projeto completamente novo de redução nas rodas, que a Tatra introduziu na produção em série em 2025

Solução radicalmente nova

A nova solução de projeto com o chamado “planeta correto” significa que a engrenagem “solar” engata as engrenagens “satélites”, que não apenas giram em torno de seu próprio eixo, mas também giram juntamente com toda a gaiola. O resultado é, entre outras coisas, a unificação do deslocamento do semieixo esquerdo à frente do direito — o mesmo que nos eixos sem reduções. Isso leva a diversos benefícios construtivos.

Primeiramente, trata-se da unificação dos chassis dos veículos (o mesmo deslocamento para todos), da unificação dos componentes de direção e suspensão e da unificação dos eixos como um todo. A solução original de reduções nos cubos das rodas também oferecia capacidade de torque limitada, invertia o sentido de rotação das rodas e carregava de forma um tanto desigual as engrenagens planetárias. A nova solução com o “planeta correto” proporciona carregamento uniforme das engrenagens planetárias, maior capacidade de torque, não inverte o sentido de rotação das rodas, garante lubrificação perfeita dos satélites e de todo o sistema de redução planetária e reduz significativamente as temperaturas dos cubos das rodas.

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A relação de transmissão total para os eixos com “planeta correto” foi ligeiramente reduzida para 5,98 em comparação com a original de 6,33, sendo alteradas tanto a relação de transmissão no diferencial quanto na seção da roda. Um dos motivos para essa leve redução da relação total foi a possibilidade, anteriormente inexistente, de utilizar eixos com reduções nas rodas para operação rodoviária de longo prazo no importante mercado civil australiano, onde a velocidade máxima dos caminhões é limitada a 100 km/h.

Vista em corte do cabeçote da roda com redutor de “planeta verdadeiro” e o sentido de rotação dos componentes individuais.

A importância da introdução de uma nova solução de redutores reside principalmente em um nível ainda maior de proteção de torque do trem de força e na unificação estrutural e tecnológica da produção de eixos e de todo o chassi Tatra

Com a nova redução com “planeta correto”, é possível unificar significativamente eixos e chassis com o mesmo deslocamento de eixo, com ou sem redutores.

As reduções nas rodas são utilizadas nos veículos Tatra principalmente em modelos destinados a operações de construção ou mineração muito pesadas

Um grande benefício é também a ampliação da oferta de eixos com reduções nas rodas na versão com freios a disco, enquanto até agora os eixos com freios a disco eram produzidos apenas na versão sem redução. A nova solução de projeto também permite oferecer eixos direcionais com capacidade de carga de até 12 t (eixos não direcionais podem ter capacidade de carga de até 16 t — dependendo do sistema de suspensão combinada KING FRAME selecionado). Os novos eixos agora estão disponíveis em versões com largura máxima de 2500 ou 3000 mm. A maior largura do eixo traz um nível mais elevado de estabilidade, por exemplo, em veículos multieixos (cinco eixos) com alto peso total, especialmente ao bascular uma carroceria de construção relativamente longa.

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A suspensão pneumática de todos os eixos do veículo, sua alta capacidade de carga e as duas larguras disponíveis são vantagens competitivas dos caminhões pesados Tatra, assim como todo o conceito de chassi. O “Planeta Correto” é um passo significativo em direção a um nível mais alto de unificação do projeto dos veículos Tatra. Ele traz maior valor agregado ao cliente final na forma de maior vida útil e menores custos operacionais e de manutenção.

O novo projeto de eixo da Tatra está, naturalmente, disponível para ambas as principais linhas de produção de veículos, ou seja, Phoenix e Force.

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