Mais Transporte: resumo semanal de investimentos em infraestrutura que geram novas oportunidades de contratos para transportadoras e operadores logísticos.
Projeto mira diretamente o principal gargalo do sistema: a travessia da Serra do Mar
Com investimento estimado em R$ 8 bilhões e a construção do maior túnel rodoviário do Brasil, com mais de 6 quilômetros, a nova pista da Rodovia dos Imigrantes avança como uma das obras viárias mais ambiciosas de São Paulo. O projeto mira diretamente o principal gargalo do sistema: a travessia da Serra do Mar, responsável por travamentos frequentes no acesso ao litoral.
A ampliação surge em um momento de pressão constante sobre o Sistema Anchieta-Imigrantes, especialmente em feriados prolongados e durante a temporada de verão. Quando o tráfego entra em colapso, os impactos se espalham pelo transporte de cargas, pelo turismo e pela logística do Porto de Santos.
Com a terceira pista, a expectativa é reduzir os congestionamentos históricos e trazer mais previsibilidade ao deslocamento. Entre os principais ganhos previstos estão:
Aumento de até 145% na capacidade de tráfego de caminhões e ônibus na Serra do Mar;
Crescimento de cerca de 25% na capacidade total do sistema rodoviário;
Manutenção de velocidades mais constantes, mesmo em períodos de pico;
O novo trecho terá aproximadamente 21,5 quilômetros, sendo cerca de 17 quilômetros em túneis, atravessando uma das áreas geologicamente mais sensíveis do estado. O destaque fica para o túnel principal, que ultrapassa 6 quilômetros de extensão e exige soluções técnicas avançadas.
Entre as principais características do projeto estão:
Uso de concreto projetado e revestimentos especiais nas galerias;
Instalação de sistemas de drenagem para controle de infiltrações;
Construção de muros e barreiras de contenção em áreas instáveis;
Integração direta com as pistas já existentes da Rodovia dos Imigrantes.
O volume de recursos deve gerar empregos diretos e indiretos ao longo de todo o período de obras.
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R$ 20 bilhões para ferrovias
O setor ferroviário brasileiro deve receber cerca de R$ 20 bilhões em investimentos em 2026, mantendo o ritmo observado no ano anterior, quando foram contratados R$ 19 bilhões, segundo a Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF). Os aportes envolvem concessionárias como Rumo, MRS e Vale — esta última à frente das obras da Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico). O volume ainda pode aumentar com novas licitações previstas para o ano, impulsionando a expansão da infraestrutura logística nacional.
Além dos investimentos, o transporte ferroviário deve atingir números históricos em 2026, com projeção de 408 bilhões de TKU (toneladas por quilômetro útil), superando o recorde anterior de 2018. O minério de ferro continua como principal carga transportada, representando 68% do total, seguido por grãos e produtos do agronegócio (18,6%) e combustíveis (6,5%). O avanço de cargas como contêineres, celulose e açúcar — que cresceram até 26% — também amplia a integração com o modal rodoviário, responsável por ligar áreas produtoras aos terminais ferroviários.
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