Agência intensificou fiscalizações em 2025, mas enfrenta cortes orçamentários que afetam operações e ameaçam a segurança no transporte rodoviário, favorecendo o aumento das fraudes
A adulteração de combustíveis segue como um desafio crítico para o transporte rodoviário brasileiro. Em 2025, a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) iniciou o ano com uma ofensiva contra fraudes: somente nos dois primeiros meses do ano, foram coletadas cerca de 530 amostras de óleo diesel B e biodiesel — um salto de quase 80% em relação ao mesmo período de 2024.
A fiscalização resultou na interdição cautelar de três distribuidoras em São Paulo por irregularidades na mistura obrigatória de biodiesel, com possibilidade de multas de até R$ 500 milhões em caso de reincidência.
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Essas ações ocorrem em um cenário contraditório. Ao mesmo tempo em que a ANP reforça a vigilância, a própria agência enfrenta uma crise orçamentária sem precedentes. A partir de 28 de julho, a sede da ANP no Rio de Janeiro passará a funcionar apenas às quartas e quintas-feiras.
Em Brasília, o expediente já foi reduzido desde o início do mês, e os cortes orçamentários também levaram à suspensão do canal 0800, da pesquisa semanal de preços dos combustíveis e da fiscalização contínua da qualidade nas bombas. A agência opera com apenas R$ 105,7 milhões em orçamento discricionário — valor 82% menor do que o registrado em 2013.
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Para especialistas do setor, como Kassio Seefeld, CEO da startup TruckPag, o risco de abastecimento com combustível adulterado pode ser mitigado por meio de tecnologia e gestão inteligente.
O alerta é relevante, sobretudo diante do recorde de consumo de diesel no Brasil. De acordo com o Instituto ILOS, em 2024 o país consumiu cerca de 67 bilhões de litros do combustível — maior volume da série histórica. Desses, aproximadamente 78% foram direcionados ao transporte rodoviário, que inclui caminhões, ônibus e veículos comerciais leves.
Seefeld destaca ainda que a manutenção preventiva é uma aliada contra os impactos de combustíveis adulterados. “Manter os motores em bom estado permite que eventuais falhas sejam detectadas e corrigidas com agilidade, antes que causem danos maiores à frota”, pontua. Além disso, a conscientização das equipes operacionais é considerada vital.
“Treinamentos contínuos e alertas sobre sinais de combustível ruim, como perda de potência ou aumento no consumo, ajudam os motoristas a agir rapidamente.”
Na visão do executivo, a soma de tecnologia, gestão e capacitação pode formar uma barreira robusta contra práticas fraudulentas. “A colaboração entre abastecimento, manutenção e operação cria uma rede de proteção. Isso, somado a processos bem definidos, evita muitas dores de cabeça para as empresas”, conclui.
Enquanto o setor privado se mobiliza para conter os prejuízos, a fragilidade da ANP preocupa. Com menos recursos, a agência pode não conseguir manter a fiscalização necessária em um mercado que movimenta bilhões de litros de combustíveis — e onde a confiança do consumidor está diretamente ligada à atuação do regulador.
