A Hyundai Motor Company começa a implantação de uma frota de caminhões pesados movidos a hidrogênio no Uruguai. Ao todo, serão oito unidades do modelo Hyundai XCIENT Fuel Cell em operação, marcando a primeira iniciativa do tipo em escala comercial na América do Sul. O movimento posiciona a companhia como protagonista na introdução de soluções de emissão zero em aplicações reais de logística pesada na região, repetindo o feito realizado na Europa em 2020.
A operação integra o Projeto Kahirós, iniciativa estruturada para descarbonizar a logística florestal no país por meio do uso de hidrogênio verde. O consórcio responsável reúne as empresas uruguaias Ventus (energia), Fraylog (logística) e Fidocar (distribuidora da Hyundai), com investimento de US$ 40 milhões do Grupo Santander e apoio da International Finance Corporation e do Fundo de Inovação em Energia Renovável da ONU.
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A proposta inclui a construção de um complexo com parque solar de 4,8 MW e uma planta de eletrólise capaz de produzir 77 toneladas de hidrogênio verde por ano, com início das operações previsto para novembro de 2026.
O Uruguai surge como ambiente favorável para a iniciativa. Segundo dados oficiais, cerca de 99% da eletricidade do país já é gerada a partir de fontes renováveis, o que viabiliza a produção sustentável do hidrogênio. Nesse contexto, o Projeto Kahirós prevê, ao longo de dez anos, a consolidação de uma cadeia logística descarbonizada para o transporte de madeira. A operação inicial contará com seis caminhões em atividade contínua — com dois veículos adicionais de suporte — que deverão percorrer cerca de um milhão de quilômetros por ano.
Características técnica do caminhão
Do ponto de vista técnico, o XCIENT Fuel Cell se destaca por um sistema de célula de combustível com potência total de 180 kW, combinada a um motor elétrico de 350 kW (469 cv) e torque de 2.237 Nm. O modelo armazena até 68 kg de hidrogênio em dez tanques e conta com baterias de 72 kWh, garantindo autonomia de até 720 quilômetros. Na configuração cavalo mecânico, o caminhão opera com PBTC de até 37,2 toneladas, atendendo plenamente às exigências de transporte de carga pesada com emissão zero no escapamento.
A iniciativa no Uruguai também reforça a estratégia global da Hyundai no desenvolvimento de um ecossistema de hidrogênio. A montadora já acumula experiência relevante com o modelo: são mais de 63 unidades em operação na América do Norte, somando cerca de 1,6 milhão de quilômetros rodados desde 2023, além de 165 caminhões em circulação na Europa, que já ultrapassaram a marca de 20 milhões de quilômetros desde 2020. Esses números sustentam a viabilidade técnica e operacional da tecnologia em diferentes mercados.
Executivos da companhia destacam que o projeto sul-americano representa mais do que uma expansão geográfica. Segundo Airton Cousseau, CEO da Hyundai para as Américas Central e do Sul, a iniciativa demonstra que é possível avançar de forma concreta na descarbonização de cadeias logísticas críticas, como a da indústria de papel e celulose. Já Chul Youn Park, responsável global pela divisão de veículos comerciais, ressalta que a parceria com o consórcio Kahirós fortalece o compromisso da marca com inovação e sustentabilidade em escala global.
Com suporte técnico local e treinamento especializado conduzido pela Hyundai e pela Fidocar, a operação no Uruguai tende a funcionar como projeto-piloto para futuras expansões. Na prática, a iniciativa inaugura um novo benchmark para o transporte sustentável na América Latina, ao combinar infraestrutura energética, tecnologia veicular e modelo de negócios alinhado às metas globais de descarbonização.
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