A BYD encerrou 2025 como a terceira maior fornecedora de chassis de ônibus elétrico para o transporte público brasileiro, com 195 unidades emplacadas e 22,5% de participação no mercado, atrás apenas de Mercedes-Benz e Eletra. Impulsionada pelo avanço da eletromobilidade e pela demanda crescente de frotas urbanas, a fabricante acelera agora a construção de uma nova fábrica de chassis elétricos em São Paulo, projeto que ampliará a capacidade produtiva do País.
A unidade em implantação tem 180 mil m², consolidando-se como a maior estrutura da empresa dedicada à produção de chassis de ônibus elétricos fora da China. O projeto representa uma expansão expressiva em relação à planta atual de Campinas, que ocupa cerca de 7 mil m² e opera desde 2015.
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A previsão é que a nova fábrica esteja em plena operação em até três anos, com capacidade para produzir até 7 mil chassis por ano — um salto significativo diante das cerca de 600 unidades fabricadas na última década. O foco, além do mercado brasileiro, é a exportação para os demais países da América do Sul.
Para evitar gargalos durante o período de transição, a BYD planeja instalar uma planta temporária na região de Campinas. A meta é entregar 1.200 chassis já em 2026, garantindo continuidade no atendimento às prefeituras e operadores de transporte que vêm ampliando a adoção de ônibus elétricos.
Maior competitividade
A expansão industrial também terá impacto direto na geração de empregos. Enquanto a unidade de Campinas emprega entre 80 e 100 trabalhadores, a nova fábrica paulista deve reunir 700 a 800 colaboradores.
Para o setor de transporte público, a nova planta paulista representa um avanço na oferta de ônibus elétricos nacionais, reduzindo prazos de entrega, ampliando a competitividade e fortalecendo a cadeia de mobilidade sustentável no País.
Diferemente no mercado de ônibus urbano a diesel, do qual dois fabricantes são fornecedores de quase 80% da demanda, no segmento de ônibus elétricos, o número de concorrentes é cinco vezes maior. Além da BYD, há Eletra, Mercedes-Benz, Marcopolo — que possui o Attivi Integral além de carroceria para os chassis de outras marcas —, Volvo, Volkswagen, Scania, Ankai e Higer.
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