A frota global da DHL ultrapassa os 113 mil veículos e, cada vez mais, em transição energética. Só no Brasil, a DHL Express conta com mais de 140 veículos de carga (de bike, vans até caminhões leves) elétricos. O objetivo da empresa é ter 80 mil veículos zero emissão até 2030 e, para isso, ela testa quase todas as soluções apresentadas. O mais recente teste está sendo com o Mercedes-Benz eActros 600.
Na Europa, a DHL acaba de iniciar uma operação em parceria com a empresa sueca WLX WeLink Express, utilizando o Mercedes-Benz eActros 600, caminhão elétrico de média distância, solução que pode chegar ao Brasil. Por aqui, transportadores já testam o eActros 400, Volvo FM Electric, Scania 30G, entre outros modelos.
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O eActros 600 possui autonomia de 500 quilômetros em operações com reboques de até 36 toneladas e PBTC de 44 toneladas. A operação de 1.000 quilômetros, entre Malmö, Jönköping e Emmaboda, funciona cinco dias por semana em dois turnos, para testar a viabilidade econômica e operacional da eletrificação em rotas mais longas, aproveitando pausas regulamentares para recarga.
Com capacidade instalada de 621 kWh em baterias de fosfato de ferro e lítio, o eActros 600 foi projetado para atingir até 1,2 milhão de quilômetros em dez anos de operação, mantendo mais de 80% da saúde da bateria ao final desse período.
A experiência mostra o papel da DHL na avaliação de modelos para a transição energética do setor logístico. A tentativa agora é mostrar que a eletrificação não se deve limitar a veículos leves urbanos, mas já alcança o transporte rodoviário de longa distância.
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