A Honda revive uma de suas siglas mais icônicas com o lançamento mundial da CB1000F 2026, um modelo que combina o espírito das clássicas CB750F e CB900F dos anos 1980 com o que há de mais moderno em engenharia, eletrônica e conectividade. A nova roadster chega para celebrar 65 anos de história da linha CB, que começou em 1959 com a CB92 Benly — a “Super Sports Bike” que inaugurou o conceito de esportividade acessível e estilo limpo, atributos que até hoje definem a filosofia da marca.
A CB1000F resgata o visual retrô com traços modernos e um pacote técnico de primeira linha. Construída sobre a plataforma da CB1000 Hornet, a nova F carrega a missão de ser o “Best Balanced Roadster”, uma naked equilibrada que oferece o prazer da pilotagem de uma esportiva com a agilidade e conforto de uma média cilindrada.
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A CB1000F é uma viagem no tempo com destino ao futuro. Sua estética remete diretamente às esportivas da era dourada da Honda, com linhas contínuas que fluem do tanque até a rabeta, passando pelas laterais e o banco. O farol redondo com moldura metálica e os duplos sinais de buzina — herança das CB originais — reforçam o DNA clássico.
O tanque robusto, o motor exposto e o escapamento 4-2-1 com saída em megafone fazem parte da composição visual que exalta o motor de quatro cilindros como protagonista. Os gráficos laterais inspirados nas motos de competição dos anos 80 completam o conjunto visual, disponível em três opções de cores: Wolf Silver Metallic (com faixa azul ou cinza) e Graphite Black.
O painel digital TFT de cinco polegadas, com conexão Honda RoadSync para Android e iOS, oferece navegação, controle de chamadas e música via comandos no punho esquerdo. Todo o sistema de iluminação é em LED, e a moto conta com chave inteligente (Smart Key) e o sistema ESS (Emergency Stop Signal), que aciona o pisca-alerta em frenagens bruscas.
Motor: quatro cilindros com alma retrô
O motor de 999 cm³, derivado do CBR1000RR Fireblade, foi retrabalhado para entregar uma resposta mais cheia em baixas e médias rotações. Os engenheiros da Honda alteraram o comando de válvulas e o sistema de admissão, resultando em uma sonoridade marcante e uma pilotagem mais prazerosa no dia a dia.
A potência máxima é de 124 cv a 9.000 rpm, com torque de 103 Nm a 8.000 rpm. A diferença em relação à Hornet — mais agressiva e voltada ao alto giro — é proposital: a CB1000F privilegia força desde as rotações intermediárias, ideal para curvas de montanha ou estradas abertas.
A transmissão de seis marchas recebeu relações revistas: as duas primeiras mais curtas, para aceleração vigorosa, e as demais alongadas, para conforto em viagens. O câmbio é assistido por embreagem deslizante, e o consumo médio é de 17,7 km/l, o que garante autonomia superior a 280 km com o tanque de 16 litros.
Tecnologia para controle em diferentes condições
O coração eletrônico da CB1000F é um sistema IMU de seis eixos, que gerencia o controle de tração (HSTC), o Wheelie Control, o freio ABS em curvas e o comportamento do acelerador eletrônico (Throttle By Wire).
São cinco modos de pilotagem:
- Standard: equilíbrio entre potência e suavidade.
- Sport: resposta agressiva e freio-motor mínimo.
- Rain: entrega de potência reduzida e máxima intervenção eletrônica.
- User 1 e User 2: personalizáveis pelo piloto.
Essa combinação coloca a CB1000F entre as nakeds mais completas do segmento, com tecnologia derivada diretamente das superbikes da Honda.
Chassi e ciclística: equilíbrio e conforto
O quadro diamond em aço mantém o motor como elemento estrutural e recebe um novo subchassi mais longo, ampliando o conforto para piloto e garupa. As suspensões Showa são totalmente ajustáveis: garfo SFF-BP invertido de 41 mm na dianteira e monoamortecedor Pro-Link na traseira, ambos com regulagens de pré-carga, compressão e retorno.
Os freios são Nissin, com pinças radiais de quatro pistões e discos flutuantes de 310 mm na frente, além de disco traseiro de 240 mm. As rodas de alumínio fundido de cinco raios — inspiradas na CBR1000RR-R — calçam pneus 120/70-ZR17 (dianteiro) e 180/55-ZR17 (traseiro).
O peso em ordem de marcha é de 214 kg, a altura do assento é de 795 mm e o entre-eixos mede 1.455 mm, proporções que proporcionam estabilidade nas curvas e facilidade nas manobras urbanas.
Ficha técnica – Honda CB1000F 2026
| Motor | 4 cilindros em linha, DOHC, 16 válvulas, 999 cm³, arrefecido a líquido |
|---|---|
| Potência | 91 kW (124 cv) a 9.000 rpm |
| Torque | 103 Nm a 8.000 rpm |
| Câmbio | 6 marchas com embreagem assistida e deslizante |
| Peso em ordem de marcha | 214 kg |
| Altura do assento | 795 mm |
| Capacidade do tanque | 16 litros |
| Consumo médio | 5,6 L/100 km |
| Freios | Dianteiro duplo 310 mm, traseiro 240 mm, ABS em curvas |
| Suspensões | Dianteira Showa SFF-BP USD / Traseira Pro-Link ajustável |
| Painel | TFT 5” com RoadSync e Bluetooth |
| Modos de pilotagem | Standard, Sport, Rain, User 1, User 2 |
| Velocidade máxima | 230 km/h (estimada) |
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