A Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) é a quarta montadora brasileira a colocar caminhões em testes com o uso de B100 (100% de biodiesel). A iniciativa está sendo realizada em parceria com a EcoRodovias, no atendimento rodoviário da concessionária Ecovias do Noroeste Paulista, no interior de São Paulo.
A Biopower, empresa da JBS, iniciou testes com B100 no modelo DAF XF em meados de 2023. Os resultados revelaram que o veículo movido a B100 manteve um rendimento comparável ao do diesel convencional misturado com biodiesel, com a vantagem significativa de reduzir em até 80% as emissões de gás carbônico. “Os resultados iniciais são muito encorajadores. Demonstram que o biodiesel não apenas oferece desempenho equivalente, mas também traz benefícios ambientais inegáveis”, destacou Alexandre Pereira, diretor comercial da Biopower/JBS Biodiesel.
Após o pioneirismo da JBS com a DAF, as fabricantes suecas também desenvolveram suas soluções. Atualmente, Scania e Volvo já comercializam caminhões homologados de fábrica para uso com B100. No caso do Volvo FH Flex, o biodiesel pode ser utilizado em qualquer proporção de mistura com o diesel fóssil. Dezenas desses modelos da Scania e Volvo já integram as frotas da Amaggi, JBS, Grupo Potencial, entre outras.
Leia também:
- Entenda o que é o Volvo FH Flex e porque o Grupo Potencial já comprou 10 unidades
- Seminário Educação para Logística
O biodiesel B100, também conhecido como FAME (Fatty Acid Methyl Esters) ou RME (Rapeseed Methyl Ester), é produzido exclusivamente a partir de óleos e gorduras vegetais renováveis. Seu uso pode reduzir as emissões de CO₂ em até 90% do poço à roda — resultado comparável ao do HVO (óleo vegetal hidrotratado), com a vantagem de estar mais prontamente disponível em algumas regiões.
O teste com a VWCO
O objetivo da VWCO com os testes do B100 é compreender a eficiência desse tipo de combustível aplicado à realidade da operação rodoviária, avaliando desempenho, consumo, impacto no ciclo de manutenção dos veículos (como desgaste do motor e substituição de peças) e confiabilidade em situações reais de trabalho.
O B100 é uma alternativa alinhada à estratégia de substituição do diesel fóssil tradicional na propulsão mecânica dos veículos. Também representa uma solução de grande interesse para a agroindústria brasileira e para o governo federal, visando à redução da dependência de importação de diesel e petróleo.
Os testes da Volkswagen terão duração de 12 meses e serão realizados com quatro caminhões: um Meteor 29.530 (aplicação guincho), dois Delivery 11.180 (aplicação guincho) e um Constellation 17.190 (aplicação pipa).
“Na nossa trajetória como empresa de soluções em transporte sustentável, seguimos firmes no compromisso com a sustentabilidade e a inovação. Por isso, a realização de testes com 100% de biodiesel, em parceria com a EcoRodovias, visa validar o uso desse combustível como uma rota de descarbonização, aprimorando o desempenho, a eficiência e a confiabilidade operacional de nossos veículos. Dessa forma, contribuímos para o avanço do setor rodoviário em direção a práticas mais sustentáveis e alinhadas com metas climáticas”, afirma Rodrigo Chaves, vice-presidente de Engenharia da Volkswagen Caminhões e Ônibus.
Os testes com B100 estão alinhados às metas de redução de emissões de gases de efeito estufa previstas na Agenda ESG 2030 da EcoRodovias. “Uma parte relevante das nossas emissões de Escopo 1 vem da frota movida a diesel, composta por guinchos, ambulâncias e caminhões de apoio. Temos avaliado, ao longo dos anos, diferentes combustíveis e tecnologias, e entendemos que o biodiesel B100 tem potencial para oferecer ganhos ambientais expressivos, com custos de adaptação relativamente baixos”, explica Monica Jaén, diretora de Sustentabilidade do Grupo EcoRodovias.
Leia mais:
DAF lança versões com motor PACCAR MX-13 para uso de B100: biodiesel puro
Como funcionará o teste
O abastecimento será realizado por um caminhão comboio da Petroservice, subcontratada da F8 Fuel, a partir de um tanque instalado na base de Serviços de Atendimento ao Usuário (SAU 2), em Araraquara (SP). O combustível será fornecido pela Brejeiro, tradicional produtora de biodiesel de soja.
Os veículos receberão adequações específicas e acompanhamento técnico contínuo por parte da Volkswagen Caminhões e Ônibus e da EcoRodovias, para análise de desempenho e eventuais ajustes durante os testes.
Os limites do uso do B100 pela ANP
A utilização de 100% de biodiesel (B100) em frotas de caminhões no Brasil é regulamentada pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) e é tratada principalmente como uso experimental ou específico, fora do percentual obrigatório de adição ao diesel comercial (atualmente B15, ou seja, 15% de biodiesel).
As principais regras e limites impostos pela ANP para o uso de B100 em frotas cativas (próprias) de caminhões são:
1. Autorização prévia da ANP
- Limite de consumo: A autorização é obrigatória se o consumo mensal de B100 na frota superar 10.000 litros.
- Abaixo do limite: Se o consumo mensal for inferior a 10.000 litros, a empresa fica dispensada da autorização, mas continua responsável pelo uso e por eventuais danos decorrentes.
2. Natureza do uso: experimental ou específico
- Uso experimental: Quando a intenção é realizar testes para avaliar desempenho, consumo, desgaste do motor e confiabilidade em operações reais, com o objetivo de gerar dados. Muitas empresas buscam essa autorização para validar o B100 em seus veículos.
- Uso específico: Para frotas que já passaram pela fase experimental ou que possuem aprovação do fabricante e desejam manter o uso do B100 de forma contínua, em condições controladas.
3. Exigências para a concessão da autorização
As empresas que solicitam autorização para uso do B100 devem fornecer diversas informações e atender a pré-requisitos, como:
- Informações detalhadas: Documento com o produto a ser usado (B100), consumo mensal previsto, identificação da frota (placas e chassis dos caminhões ou equipamentos) e local de uso.
- Compatibilidade veicular: Comprovação de que os motores estão habilitados ou convertidos para operar com B100, com aval ou garantia dos fabricantes (como Scania e Volkswagen têm feito em projetos recentes).
- Compartilhamento de dados: Empresas autorizadas, especialmente em usos experimentais, são frequentemente solicitadas a compartilhar informações e resultados dos testes com a ANP (e, em alguns casos, com órgãos como o Ibama).
- Conformidade do B100: O biodiesel utilizado deve estar em conformidade com as especificações de qualidade estabelecidas pela ANP.
Acompanhe notícias selecionadas que importam para o setor de transporte de carga e logística:
Acompanhe nossas redes sociais: LinkedIn, Instagram e Facebook
Inscreva-se no canal do Videocast FrotaCast
