Com Onix, Onix Plus e Tracker renovados e dois elétricos chineses, montadora aposta em recuperação após perda de participação
Depois de ver suas vendas despencarem 15% no primeiro semestre de 2025 – enquanto o mercado interno cresceu 5% no mesmo período –, a General Motors decidiu agir. Nesta terça-feira (8), a montadora anunciou uma ofensiva de cinco modelos para tentar conter a queda e reverter a curva de desempenho negativa que já se arrasta desde 2023.
Os lançamentos incluem atualizações dos seus carros mais populares no Brasil — Onix, Onix Plus e Tracker — e a estreia de dois veículos elétricos importados da China, o Captiva EV e o Spark EV. A estratégia visa reforçar a presença da marca em um mercado cada vez mais disputado, especialmente com o avanço das montadoras chinesas e a chegada de novas concorrentes ao país.
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Elétricos: vitrine tecnológica, mas com pouca escala
O Captiva e o Spark EV são frutos de parcerias com fabricantes chinesas e terão papel mais simbólico do que estratégico neste momento. O Spark EV entra em pré-venda esta semana por R$ 159.990, mas só chegará efetivamente às concessionárias entre agosto e setembro. Já o Captiva EV tem previsão de desembarque no fim do ano.
Apesar da aposta em eletrificação ser relevante para o posicionamento da GM, a empresa reconhece que o impacto desses modelos nos volumes de venda será limitado. “Eles representam mais uma vitrine tecnológica do que uma alavanca de mercado”, afirma um executivo da companhia.
Onix e Tracker 2026: o coração da virada
O foco da recuperação da Chevrolet está nos modelos nacionais, que respondem por 87% dos quase 96 mil carros de passeio vendidos pela marca de janeiro a junho. A linha 2026 do Onix e do Onix Plus traz mudanças importantes depois de quase cinco anos sem grandes atualizações — um intervalo longo frente ao ritmo das concorrentes.
A dianteira dos modelos foi redesenhada, com novos para-choques e faróis full LED nas versões mais completas. A traseira recebeu apenas retoques discretos, mas o interior passou por uma reformulação mais visível: o painel agora tem central multimídia e quadro de instrumentos integrados, com telas de destaque que seguem a tendência do segmento.
Sob o capô, os motores seguem os mesmos: 1.0 aspirado (82 cv) e 1.0 turbo (116 cv), com pequenos ajustes técnicos. Já o SUV Tracker chega com a nova frente e acabamento interno atualizado, mantendo o motor 1.2 turbo. A boa notícia para o consumidor é que os preços foram mantidos, apesar da reestilização.
Aposta em tempo de pressão
Em 2024, a GM vendeu 4% a menos do que no ano anterior, enquanto o mercado avançou 14%. No primeiro semestre de 2025, a situação se agravou: a queda de 15% nas vendas da Chevrolet foi a maior entre todas as montadoras generalistas. A empresa fechou o semestre com pouco menos de 120 mil unidades emplacadas, sinal de que está perdendo fôlego em um mercado que exige renovação constante.
Com mais marcas instalando fábricas no Brasil e ampliando seus portfólios, a concorrência tende a se intensificar em 2026. Nesse cenário, a ofensiva da GM chega como um movimento necessário — mas que exigirá mais do que apenas atualizações visuais para reconquistar a confiança dos consumidores.
