A mais recente rodada de avaliações do Euro NCAP para caminhões traz sinais claros de amadurecimento tecnológico — e também de pressão crescente sobre fabricantes e operadores. Em um cenário de maior exigência regulatória, tráfego mais denso e metas de segurança cada vez mais rigorosas, a Scania se destaca ao conquistar cinco estrelas com sua nova Série L, enquanto a Volvo consolida uma sequência de resultados máximos. Ford e Iveco, por sua vez, mostram avanços, mas ainda têm espaço relevante para evoluir.
Scania Série L: segurança como pilar de projeto
Avaliada na configuração rígida 6×2, com carroceria compactadora de resíduos e trem de força elétrico de 270 kW, o Scania Série L recebeu elogios do Euro NCAP nas categorias Direção Segura e Prevenção de Colisões, além do selo CitySafe — voltado a operações urbanas.
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O diferencial está na combinação entre design e tecnologia. A cabine baixa amplia a visibilidade direta do motorista, reduzindo riscos em cruzamentos, faixas de pedestres e áreas de coleta. Para mitigar pontos cegos, entram em cena sistemas de monitoramento por câmeras, que garantem visão contínua ao redor do veículo.
No pacote de assistência ao motorista, a Scania disponibiliza como opcional um conjunto completo de tecnologias voltadas para aumentar a segurança e a eficiência em operações de “para-e-anda”, incluindo o sistema de frenagem autônoma de emergência (AEB) com monitoramento de curvas próximas, alerta de abertura de portas para ciclistas, controle de limite de velocidade integrado à geolocalização e conformidade com os requisitos de segurança pós-colisão estabelecidos pelo Euro NCAP.
Para operações de limpeza urbana, coleta e serviços municipais — onde o risco de acidentes com pedestres e ciclistas é elevado — a Série L sinaliza uma mudança de patamar. Embora o investimento inicial seja maior, o potencial de redução de sinistros, afastamentos e custos com seguros tende a compensar no médio prazo.
Volvo FH: consistência e segurança sem concessões
O Volvo FH mantém a classificação cinco estrelas e o selo CitySafe, juntando-se ao FM e ao
FH Aero. Com isso, a Volvo se posiciona como única fabricante com toda a linha apta ao nível máximo de segurança.
Voltado a operações de longa distância, o FH reforça a estratégia histórica da marca: não tratar segurança como opcional, mas como atributo central do produto. Para frotistas rodoviários, isso significa previsibilidade, facilidade de padronização e alinhamento com políticas ESG e de compliance.
Iveco S-WAY: evolução gradual
O Iveco S-WAY, antes avaliado com uma estrela, avançou para duas estrelas nas versões 4×2 Tractor e 6×2 Rigid a diesel. O modelo agora atende à GSR2 e incorpora Controle de Cruzeiro Adaptativo.
Ainda assim, o Euro NCAP destaca a necessidade de melhorias mais profundas na proteção de pedestres e ciclistas. A abordagem permanece fortemente orientada ao uso rodoviário, o que limita seu desempenho em cenários urbanos.
A importância do Euro NCAP para o mercado
A Euro NCAP (Programa Europeu de Avaliação de Carros Novos) é mantida por um consórcio que reúne instituições públicas, laboratórios independentes, clubes automotivos e organizações de consumidores de diversos países europeus. Entre os principais apoiadores estão a Comissão Europeia, governos nacionais, centros de pesquisa como o Thatcham Research e o ADAC, além de entidades como o ANWB e o ÖAMTC. Juntos, esses parceiros garantem a independência e a credibilidade dos testes de segurança veicular, promovendo melhorias contínuas na proteção de motoristas, passageiros e demais usuários das vias.
Introduzido em 2024, o programa de testes SAFER TRUCKS foi o primeiro dos protocolos de teste do Euro NCAP a adotar uma nova estrutura, chamada Estágios de Segurança do Euro NCAP, que mede a segurança do veículo em todo o ciclo de vida de um acidente: Direção Segura, Prevenção de Colisões e Segurança Pós-Colisão. Além de dar a cada caminhão uma classificação de até cinco estrelas, incluiu um credenciamento CitySafe adicional.
Para operadores e gestores de frota, a decisão de compra passa a envolver não apenas TCO e eficiência energética, mas também níveis de segurança certificados, impacto em seguros, reputação e conformidade regulatória. Em um contexto de altos índices de colisões fatais envolvendo caminhões, equipar a frota com veículos mais seguros deixa de ser diferencial e se torna necessidade operacional.
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