O Mercedes-Benz Actros 2653, um dos caminhões pesados mais potentes à venda no Brasil, passa em teste em composição rodotrem com três semirreboques, 16 eixos e 62 pneus. Em nosso país, o modelo tem a limitação para tracionar, no máximo, o rodotrem de 74 toneladas de PBTC. O teste foi realizado na Austrália. Confira!
A Austrália, como o Brasil, é um dos mercados mais exigentes do mundo em transporte rodoviário de cargas pesadas. Lá, a Arrow Transport colocou o Actros 2653 para operar em uma combinação de três semirreboques conhecida como A-triple dentro e no entorno do Porto de Brisbane, demonstrando claramente até onde esse cavalo mecânico pode chegar quando o ambiente regulatório e operacional permite. No Brasil, o CMT (Capacidade Máxima de Tração) é de 80 toneladas na versão LS e a versão S de uso misto e CMT de até 120 mil toneladas.
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No ensaio, o foco foi a movimentação de contêineres cheios e vazios entre parceiros do porto, em uma única viagem. Cada operação envolveu seis contêineres de 20 pés ou três de 40 pés, algo impensável nos padrões brasileiros atuais.
Segundo a Arrow Transport, a lógica é simples e estratégica: menos viagens, menos motores em operação, menor emissão de CO₂ e maior produtividade logística.
“Esta é uma iniciativa inovadora que desenvolvemos para aumentar a eficiência na cadeia de suprimentos portuária”, afirmou Jason Gadd, gerente estadual da empresa em Queensland. “O teste mostrou benefícios reais para a cadeia e para a comunidade.”
Além do ganho ambiental, Gadd destacou a redução do congestionamento urbano e o aumento da eficiência operacional de forma segura e confiável, pontos cada vez mais sensíveis em operações portuárias.
O papel do Actros 2653 na operação
O Actros 2653 desempenhou um papel central na operação, tracionando a composição A-triple. Equipado com um motor OM 471 de 13 litros, 530 cavalos de potência e 2.600 Nm de torque — o mesmo utilizado no Brasil —, o cavalo mecânico mostrou força suficiente para tracionar com segurança e estabilidade conjuntos de grande extensão e peso elevado, publicou o site Primer Mover Magazine.
A transmissão automatizada de 12 marchas (AMT) também é mesma utilizada no Brasil, a MB G 291-12 Powershift 3 Advanced e contribui para um desempenho mais suave e preciso, garantindo trocas de marcha rápidas e adequadas ao terreno, reduzindo o consumo de combustível e ampliando o conforto operacional.
No Brasil, o CMT (Capacidade Máxima de Tração) é de 80 toneladas na versão LS. A versão S com opção de tração de 120 toneladas precisa, obrigatoriamente, contar com o câmbio MB G 340 e eixo HL7.
A Arrow Transport foi apontada como a primeira operadora a testar um A-triple com o Mercedes-Actros 2653 partindo do Porto de Brisbane, com apoio do próprio porto, do Regulador Nacional de Veículos Pesados e da York Engineering.
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