quinta-feira, março 12, 2026

Cummins Brasil avança com testes do eixo 6×4 com desengate e suspensão para rodar como 4×2

A Cummins iniciou os testes em campo do primeiro eixo tandem MT17XHE produzido no Brasil na fábrica de Osasco (SP). O componente segue agora para validação em operação real com uma montadora parceira, com o objetivo da industrialização local dessa nova geração de eixos 6×4 sem redução no cubo. O modelo, anunciado globalmente em 2025, representa a segunda geração do projeto.

Segundo Rafael Souza, diretor de Produto e PMO da Divisão de Eixos da Cummins, a produção da primeira unidade nacional e o início dos testes comprovam a maturidade do projeto e a capacidade da engenharia brasileira em absorver tecnologias globais. A nacionalização será gradual: por enquanto, carcaças e montagem são feitas no Brasil, enquanto os diferenciais seguem importados. A meta é ampliar o conteúdo local até 2030.

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O MT17XHE promete evoluções com um novo conjunto coroa e pinhão com menor atrito, reposicionamento do pinhão para reduzir perdas de energia, rolamentos de maior eficiência e uma dinâmica de lubrificação aprimorada. O eixo também poderá operar com um sistema que transforma veículos 6×4 em 4×2 para reduzir consumo.

Está solução não é inédita. A Volvo apresentou o eixo 6×4 com sistema de suspensão de um eixo (eixo suspensor) em 10 de novembro de 2015.

Saiba mais:
  • A ZF apresentou uma nova geração de sistemas para eletromobilidade voltados a veículos comerciais leves, caminhões e reboques de até 44 toneladas, destacando os novos acionamentos AxTrax 2, AxTrax 2 Dual e o já conhecido CeTrax 2 Dual. O conjunto forma um kit modular de eletrificação que combina eixos elétricos escaláveis, acionamentos centrais e diversos eComponents desenvolvidos internamente, permitindo aplicações que vão de entregas urbanas a operações pesadas. O AxTrax 2, totalmente integrado e compacto, otimiza espaço e pode sincronizar-se com sistemas de frenagem, ADAS e direção automatizada, enquanto o AxTrax 2 Dual oferece potência contínua de 380 kW para usos mais exigentes. A produção começa em 2024, reforçando o avanço da ZF rumo a um transporte comercial mais limpo, eficiente e conectado.

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