A partir da temporada 2026, a Copa Truck não deverá mais enfrentar os problemas de aferição de emissões que marcaram etapas recentes do campeonato. A solução vem com combustível novo, fornecedor oficial e naming rights.
Em 2021, na etapa de Curitiba, um problema no sistema de aferição de fumaça adiou a classificação e resultou em penalidades para oito pilotos. O episódio gerou polêmica e questionamentos sobre os procedimentos adotados. No ano seguinte, em Interlagos (2022), a situação foi ainda mais crítica. A CBA anulou completamente a classificação após erro na medição de poluentes em 21 dos 23 caminhões do grid. A decisão expôs fragilidades no processo de controle ambiental da categoria.
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Agora, o cenário muda
A Be8, empresa brasileira de energias renováveis, anunciou nesta quinta-feira (12) que será a fornecedora oficial de biocombustível da Copa Truck a partir de 2026. Além do fornecimento, a companhia assume o naming rights da competição, que passa a se chamar Copa Truck Be8 BeVant.
O acordo prevê o uso do Be8 BeVant nos 40 caminhões do grid. Desenvolvido pela Be8, o biocombustível pode ser utilizado 100% puro em motores diesel, sem necessidade de adaptações técnicas ou investimentos adicionais em infraestrutura.
Segundo a empresa, o produto mantém o mesmo desempenho e reduz em até 99% as emissões de gases de efeito estufa (GEE). Na prática, trata-se de uma solução imediata para descarbonização do transporte pesado — inclusive em operações de alta exigência técnica, como o automobilismo profissional.
“Esta parceria com a Copa Truck marca um novo passo de nossa estratégia de mercado para a oferta de uma solução brasileira renovável, viável, segura e compatível para a descarbonização imediata com operações de alta exigência técnica como as do automobilismo profissional de alto nível”, afirmou Erasmo Carlos Battistella, presidente da Be8.
“Nas pistas da próxima temporada, vamos colocar o tema da transição energética no centro da disputa ao lado de grandes empresas do setor automotivo – será um exemplo para o mundo”, completou.
Para a organização, a mudança posiciona a categoria em outro patamar
“Receber a Be8 como naming rights da Copa Truck é um marco para a categoria. Estamos falando de uma parceria que vai além do patrocínio e posiciona a Copa Truck como protagonista na discussão sobre inovação e transição energética, sem abrir mão de performance, competitividade e espetáculo nas pistas”, destacou o CEO da Copa Truck, Carlos Col.
Testes aprovados e desempenho preservado
O Be8 BeVant já foi submetido aos testes de pré-temporada da categoria. Segundo a organização, o funcionamento foi estável, seguro e consistente, sem necessidade de qualquer adaptação nos caminhões.
“A adoção do Be8 BeVant® mantém o alto nível de competitividade da categoria, preservando o desempenho e a dinâmica das corridas – o que para todos os envolvidos era um aspecto fundamental. Os testes foram acompanhados por equipes técnicas da Be8 e da Copa Truck, reforçando o compromisso conjunto com inovação, segurança e sustentabilidade”, explicou Camilo Adas, diretor de Transição Energética e Relações Institucionais da Be8.
Disponível comercialmente desde janeiro de 2025, o combustível já é utilizado por mais de 30 empresas dos setores de transporte, geração de energia, ônibus urbanos, logística, serviços aeroportuários e agricultura.
Muito além do combustível
A parceria contempla ampla presença de marca ao longo da temporada. A Be8 BeVant terá placas de pista, marcação no pódio, backdrop de entrevistas e ativações com clientes e parceiros.
“Essa iniciativa vai muito além de uma ação de marketing. Estamos falando de um projeto que une inovação, tecnologia e sustentabilidade de forma prática. Acreditamos que o esporte pode, e deve, ser uma vitrine para soluções capazes de transformar a matriz energética do transporte e contribuir para um futuro mais sustentável”, afirmou Leandro Zat, vice-presidente de Operações da Be8.
Laboratório do transporte pesado
Reconhecida como o principal campeonato de caminhões do Brasil e uma das categorias mais relevantes da América Latina, a Copa Truck reúne montadoras, fornecedores globais e pilotos experientes.
Com a adoção de um biocombustível 100% renovável e de alto desempenho, a categoria reforça seu papel como campo de testes para soluções que podem chegar rapidamente às operações rodoviárias comerciais.
Se em 2021 e 2022 as falhas na medição de poluentes colocaram a questão ambiental sob suspeita, a partir de 2026 o tema passa a ser protagonista — agora com solução estruturada, validada e escalável.
Calendário 2026 – Copa Truck Be8 BeVant
- 08/mar – Campo Grande (MS)
- 12/abr – Santa Cruz do Sul (RS)
- 03/mai – Cascavel (PR)
- 31/mai – Interlagos – São Paulo (SP)
- 02/ago – Cuiabá (MT)
- 23/ago – Goiânia (GO)
- 20/set – Curvelo (MG)
- 01/nov – Chapecó (SC)
- 29/nov – Brasília (DF)
A temporada 2026 começa em março, mas já nasce com uma mensagem clara ao mercado: descarbonização e performance podem — e devem — andar juntas no transporte pesado.
E como é na Fórmula Truck na Europa?
A Fórmula Truck europeia, conhecida como Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC), utiliza combustíveis alternativos desde 2021. Os caminhões adotaram diesel HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) 100% sustentável, tornando-se a primeira série da FIA a usar um combustível renovável assim. Esse biocombustível, fornecido pela TotalEnergies, reduz emissões de CO₂ em até 90% no ciclo de vida completo, sem impacto no desempenho das corridas.
O pace truck da categoria opera com Bio-LNG, outra opção ecológica. Há foco crescente em hidrogênio como próximo passo para veículos comerciais e motorsport.
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