Município firma compromisso durante a Expointer para avaliar o uso do combustível renovável da Be8 no transporte coletivo por seis meses
A Prefeitura de Porto Alegre, a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (SMMU), a Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) e a Be8 iniciaram no dia 3 de setembro, na Expointer, a operação de demonstração do biocombustível BeVant na frota de ônibus da capital. O acordo foi firmado com o objetivo de avaliar, ao longo de seis meses, alternativas para reduzir as emissões de carbono no transporte coletivo, por meio da utilização do combustível renovável em linhas que serão definidas pelas operadoras em conjunto com os órgãos municipais.
Durante o período de testes, as operadoras utilizarão um tanque de armazenamento do biocombustível fornecido pela Be8. O BeVant é classificado como um biocombustível drop-in, o que permite sua aplicação direta em motores a diesel já em operação, sem modificações dos veículos ou investimentos adicionais em infraestrutura. Segundo a empresa, o produto é capaz de substituir integralmente o diesel fóssil e reduzir em até 99% as emissões de gases de efeito estufa no ciclo do combustível.
O presidente da Be8, Erasmo Carlos Battistella, afirmou que a iniciativa demonstra a possibilidade de avançar na transição energética utilizando estruturas já disponíveis.
A avaliação conduzida em Porto Alegre ocorre em um cenário nacional no qual a descarbonização das frotas comerciais depende da adoção simultânea de diferentes fontes de bioenergia. No entendimento da Frota News, frotistas precisarão recorrer às alternativas mais acessíveis em cada região — como biodiesel puro, gás biometano, etanol e eletricidade — já que nenhuma delas, isoladamente, é capaz de substituir o diesel fóssil em escala nacional. O desafio envolve um desafio estimado entre 8,8 e 9,1 milhões de veículos comerciais em circulação, segundo o Sindipeças, composto majoritariamente por comerciais leves, além de cerca de 2,2 milhões de caminhões e aproximadamente 390 mil ônibus.
Conheça o Be8 BeVant
No coração do Rio Grande do Sul, em Passo Fundo, uma inovação silenciosa está prestes a chacoalhar o mercado de combustíveis. Enquanto o mundo debate metas de carbono zero e alternativas viáveis aos combustíveis fósseis, uma empresa brasileira resolveu acelerar essa conversa — e já tem combustível pronto no tanque. O nome da solução: Be8 BeVant. O nome pode parecer técnico, mas a promessa é ambiciosa: um biocombustível 100% renovável, capaz de substituir integralmente o diesel fóssil em motores já existentes.
Mais do que um novo produto, o BeVant é o resultado de quase duas décadas de experiência da Be8 no setor de energias renováveis. Lançado oficialmente em outubro de 2023, o BeVant é uma alternativa realista.
Caminhões movidos a biodiesel puro? Entenda os testes que estão sendo realizados
Ao contrário de outras soluções que dependem de adaptações técnicas caras ou novos motores, o BeVant pode ser usado puro (100%) em motores a diesel convencionais, inclusive os de padrão Euro 5 e Euro 6. E mais: ele melhora a lubrificação do motor, dispensa aditivos e ainda é compatível com toda a infraestrutura atual de transporte e armazenamento de combustível.
Na prática, ele é um metil-éster bidestilado, livre de água e contaminantes, com altíssimo índice de pureza. O visual chama atenção: tem uma coloração esverdeada, bem diferente do diesel que conhecemos. Mas o que realmente impressiona são os números: redução de até 50% das emissões de gases de efeito estufa nos testes de bancada — e mais de 90% em avaliações “tanque a roda”, feitas em situações reais de transporte.
Validação nas estradas e nos bastidores
Antes de chegar ao mercado, o BeVant passou por uma bateria de testes em parceria com pesos-pesados da indústria. O combustível foi validado por empresas como Mahle e FPT Industrial (fabricante de motores do Grupo Iveco), além do Centro Tecnológico Randon, referência em testes de durabilidade veicular. Mais de 30 aplicações foram analisadas: caminhões, ônibus, tratores, locomotivas, geradores estacionários — o BeVant foi colocado à prova em todos os terrenos.
E os resultados foram positivos: nenhum problema de adaptação, desempenho equivalente ou superior ao diesel tradicional e, claro, uma pegada ambiental drasticamente reduzida. A experiência chamou a atenção de grandes operadores. A Gerdau, por exemplo, começou a testar o combustível em suas operações de mineração. No Aeroporto de Congonhas, tratores de bagagens e viaturas operacionais já estão rodando com BeVant. E em Passo Fundo, a prefeitura adotou o biocombustível em parte da sua frota municipal.
Produzido no Brasil, com olhos no mundo
A fábrica da Be8 em Passo Fundo, que já produzia biodiesel, recebeu investimento de R$ 50 milhões para adaptar sua linha ao BeVant. A capacidade inicial é de 28 milhões de litros por ano — volume ainda modesto, mas com margem para crescimento. A empresa já comprou outras três fábricas (no Mato Grosso, Pará e Piauí) e mira a expansão nacional e internacional. Escritórios comerciais em Genebra e Dubai já prospectam vendas externas.
E há uma dimensão ambiental ainda mais interessante: o BeVant é feito, em parte, com óleo de cozinha usado. Um exemplo de economia circular que transforma resíduo doméstico em energia limpa, criando emprego e renda no caminho.
A longo prazo, o diesel verde (HVO) e o hidrogênio verde ainda são promessas tecnológicas. Mas são caras, complexas e distantes da escala necessária. O BeVant, por outro lado, é o “verde possível” do agora — e 100% nacional.
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