A Mercedes-Benz Trucks lançou a nova geração do Servotwin, seu sistema de direção voltado para veículos com altas cargas no eixo dianteiro. O novo Servotwin combina fontes de alimentação hidráulicas e elétricas em um circuito duplo e sobrepõe ao torque aplicado pelo motorista com um torque suplementar controlado eletronicamente, o que garante máxima precisão e controle ajustável em diferentes situações de rodagem.
O sistema foi completamente redesenhado para proporcionar um manuseio mais suave e seguro, especialmente em velocidades mais altas, com ganhos expressivos na estabilidade direcional e na sensação de controle. Segundo a fabricante, a medição mais precisa do torque de direção melhora a resposta em todas as condições, elevando a dirigibilidade tanto no transporte de longa distância quanto em operações urbanas e de distribuição.
Caminhão pesado ou extrapesado? Afinal, qual é a diferença?
Entre os destaques está o retorno ativo do volante, que traz automaticamente a direção para a posição central após as curvas, reduzindo o esforço físico do motorista e aumentando o conforto. Outro avanço é a possibilidade de escolher entre três modos de assistência, ajustáveis pelo painel do veículo, que alteram o comportamento da direção e do retorno ativo em velocidades abaixo de 30 km/h, permitindo a personalização conforme a preferência do condutor e o tipo de operação.
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O novo Servotwin também melhora significativamente a estabilidade em linha reta, tornando o caminhão menos sensível a sulcos e imperfeições do asfalto – um benefício especialmente importante para aplicações de longa distância. Nas manobras em baixa velocidade ou até mesmo com o veículo parado, o esforço ao volante foi reduzido ao mínimo graças à combinação da assistência hidráulica com um motor elétrico integrado.
Volvo Dynamic Steering
O lançamento da Mercedes-Benz chega para disputar espaço com uma solução já consolidada no mercado: o Volvo Dynamic Steering (VDS). O sistema da Volvo, que combina direção hidráulica tradicional com um motor elétrico de até 25 Nm de assistência, é amplamente reconhecido por reduzir o esforço físico do condutor — em até 85% durante manobras — e por suas funções ativas de compensação, como a correção automática de desvios causados por desníveis na pista ou ventos laterais. Além disso, o VDS integra-se a sistemas de segurança avançados, como manutenção de faixa, e oferece personalização de comportamento conforme o tipo de condução ou terreno.
Enquanto o VDS prioriza conforto e assistência ativa ao motorista, com alto grau de integração a sistemas de segurança, o novo Servotwin da Mercedes-Benz reforça seu compromisso com a robustez operacional, mirando operações de alto PBT e exigência extrema de dirigibilidade. Na prática, trata-se de duas filosofias distintas: uma voltada ao alívio físico e aumento do controle dinâmico, outra focada na precisão e estabilidade em condições de carga severa.
O avanço desses sistemas mostra como a direção de caminhões vem evoluindo rapidamente. Mais do que facilitar o trabalho do motorista, a meta é criar um ambiente de condução mais seguro, confortável e inteligente, preparando o terreno para novas soluções de automação que já despontam no transporte rodoviário de carga.
